сколько лазил дырок не замечал во выпускном коллекторе резинки старые бы оставил если трещин нет
сколько лазил дырок не замечал во выпускном коллекторе резинки старые бы оставил если трещин нет
UP
К предыдущему моему посту. Насчёт дырки во входном коллекторе. Посмотрел ещё раз. Насколько понял, эта дырка не проникает непосредственно в воздушный тракт, а находится между воздушными трактами в корпусе коллектора.
Проблема с форсунками осталась. Что сделал: подточил втулки, которые в предыдущем посте на фото выделены красным кружком. Т.о. опустил посадочную высоту рампы ниже (ближе к мотору). Подточил аккуратно. Сильно не усердствовал. Рампу прижал настолько, что теперь: форсунки не болтаются вверх-вниз. По прежнему вращаются вокруг своей оси. Вращения в любом случае не избежать, т.к. резина гладкая. Хотя бы избежал болтания вверх-вниз. Но теперь боюсь так ездить. Вспомнил, что разогретый метал расширяется. Т.о. мотор в объёме тоже расширяется. Не зря же втулки (выделены на фото красным) сделаны из пластика. Может быть люфт форсунок вверх-вниз на лишь на холодном моторе. Как только мотор разогреется, может быть люфт пропадёт. Во-вторых. В рампе создаётся большое давление. Это давление выталкивает форсунку из рампы и упирает вплотную к мотору, тем самым обеспечивая хороший прижим форсунки к нижнему уплотнительному кольцу.
Что-то я сомневаюсь, что инженеры тойоты ошиблись в расчётах и допустили такую промашку с толщиной нижних уплотнительных резинок.... Наверное люфт форсунки вверх-вниз - это нормальное явление...
p.s. инструкция с техдока. Написано, что форсунка должна свободно вращаться. Ну у меня болтается вверх-вниз(.
Тема о новой королле. Я веду речь о 150-ке. Дабы не плодить новых тем, пишу тут. Инжектора у нас схожи (если не идентичны).
Последний раз редактировалось durandin; 24.08.2016 в 18:47.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Да не переживайте вы так! Двигатель то заводили? Менял я на NZ движке уплотнители, только всё сделал по книжке, поставил в сборе и затянул указанным моментом. Потом проверил форсунки, а они ходуном! Но старые ставить было не вариант - дубовые и в трещинах. Но ведь работали! Бензин не хлестал в разные стороны. Доверился инженерам тойоты и запустил двигатель. Всё прошло как по маслу! Никаких протеканий или проблем. Я конечно не знаю как у вас болтаются, но что у меня было, рассказал.
Двигатель заводил. Холостые обороты, рабочие обороты - всё как со старыми резинками. Проехался 10 км. Пошёл дергать форсунки на горячем моторе. Также свободно вращаются влево-вправо на горячем, как и на холодном. Завтра предстоит поездка 350 км. Боюсь как бы мотор не расширился и прижал мои форсунки к рамке к чертям. Напомню, что в данный момент прижим форсунок к рамке сделан по техдоку. А именно "форсунки прижаты насколько, что свободно вращаются влево-вправо". Но сделано это за счет уменьшения высоты проставочных втулок между рампой и мотором. Если бы я не стачивал втулки, тогда форсунки вообще бы болтались вверх-вниз с люфтом 2-3 мм. Сейчас лифта вверх-вниз нету. Прижато в меру плотно.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Вращаться они как раз и должны. А вот ход тоже был, но ничего нештатного не произошло. Уже тысяч 10.
В техдоке нет упоминания о спиливании втулок :)) Там есть момент с которым эту рампу надо затянуть.
Хорошо бы вы, ребята, кто дорабатывает свои машины напильником (втулки подточили, пружины подвески нагрели, отпилили, засверливания в кузов и т.д.) указывали в профиле VIN ваших машин. Чтобы потом на вторичке не напороться на такую.
Собственно говоря, вопрос решён. Мною проанализированы процессы, происходящие ниже форсунки. В клапанной камере давление ближе к атмосферному. По этому подсос воздуха там не страшен. Главное чтобы не было подсоса в районе верхних уплотнительных резинках. И вообще как оказалось: нижние резинки играют не столько роль уплотнителя, а сколько роль амортизирующего элемента. Т.е. люфт форсунки вверх-вниз - это нормальный эффект. Мною куплены новые втулки между мотором и рампой. Инженеры ТМ оправданы в моих глазах))). P.s. спасибо metalar и sdu66ru, что поддержали обсуждение. Вывод: с форсуночной системой у нас всё ОК. Ничего не надо там колхозить.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
metalar (07.09.2016)