Итак у всех королл с 2013 года как их начали делать до 2015 года стоят вариаторы K311, это вариаторы которые служат на авенсисах и версо 8 лет без проблем с большими пробегами у разных людей. Ни у кого никакой блок клапанов не изнашивался на 40-60 тыс км. Как это можно проверить, посмотрите на стойке водительской двери есть наклейка, там указана марка вариатора K311 (мое фото):
В эти вариаторы лилось масло Toyota 08886-02105 ТС с вязкостью 7.02 при 100С и 30.56 при 40С согласно лабораторному анализу. Лилось с 2008 года до 2013 года. Но продается и сейчас. С 2013 года как начали делать Короллы, вариатор поставили тот же, а масло стали лить более жидкое Toyota 08886-02505 FE с вязкостью 5.34 при 100С 22.90 при 40С. Аля 0w20 для топливной экономии.
Как это можно проверить? Масло ТС или FE выбито на крышке заливной горловины.
Поверните влево до упора колесо. Снемиьте 2 клипсы поддев их ножом в центре. Отогните пластиковый кожух и увидете пробку шестигранник с выбитым маслом.
Что означете FE - да как обчно Fuel Economy (топливная экономия). За счет чего? За счет того что масло как вода жидкое. Пленка тоньше на трансмиссионных парах, метал изнашивается быстрее. Молибдена нет в анализах.
Вот фото моей пробки:
Но в наших вариатоах К311 с этим жидким маслом Fuel Economy частенько на форуме мелькает что к 40-60 тыс начинает дергаться вариатор и дилер говорит что изношен блок клапанов есть даже сервисный бюллетень. Как? Да так. Масло влияет значит. Кто-то успеет гарантию откатать, а кто-то нет.
Вывод: обкатали вариатор к 20-30 тыс слить нафиг это Fuel Economy масло и путем нескольких замен залить стандартное Toyota CVT TC, которое лилось с вязкостью 7.0 либой найти нормальную синтетику Аддинол, Равенол, Мотюль, а не гидрокрекинг минеральный и залить его с такой же вязкостью по анализу 7.0.
Другие CVT масла с такой же вязкостью 7.0, у масел есть допуски Toyota CVT TC, CVT FE:
1. Nissan NS-2 CVT c Эстерами и температурой застыания -52С:
http://www.*************/forum/topic...2-cvt-svezhee/
2. NGN CVT Fluid c Эстерами и температурой застыания -44С:
http://www.*************/forum/topic...2-cvt-svezhee/
3. United Oil CVT NS-2, гидрокрекинг в принципе на равных с Toyota:
http://www.*************/forum/topic...-ns-2-svezhee/
4. Mitsubishi CVTF J1 с Эстерами и температурой застыания -48С:
http://www.*************/forum/topic...0000-km/page-4
5. Addinol ATF CVT c температурой застыания -45С:
http://www.addinol.ru/index.php?id=19897
6. Motul MULTI CVTF:
https://www.motul.com/system/product...pdf?1412161174
7. LUKOIL ATF SYNTH CVT:
http://www.lukoil-lubricants.ro/prod...synth-cvt.aspx
8. RAVENOL CVT Fluid с температурой застывания -51С:
http://www.ravenol.su/product/63-cvt-fluid-