Так все прошивки вроде как под хозяина делают, даже на продвинутых чип боксах есть режим Custom где можно самому настройками пошуршать. Так что каждая прошивка по сути индивидуальна и под конкретный автомобиль делается. Универсальных не придумали еще.
Ну так и что? прошла 3 года кто нибудь решился всё таки на чип? Если да то как эффект?
Это что за настройки такие? Видел только чипы где стандартные режимы есть. Эти настройки, которые можно изменять на что-то влияют или по сути игрулька, а режим остается одним из стандартных? Профи насколько знаю на стенде настраивают машину, если кастомную прошивку делают.
Да ладно. Я на нескольких боксах такое встречал. У меня GAN GT и там кастом - это полноценный кастом. То есть реально можно либо мощность и момент увеличить, либо максимальную экономию топлива сделать. Ну либо что-то среднее между тем и другим. По поводу настройки и калибровки - тут чип настраивается во время езды, то есть он понимает, какие оптимальные параметры.
Тоже самое будет, суть чип-тюнинга везде одинакова.просто знаю не по наслышке на предыдущей GEELY MK с тойотовским 1.6 чиповал и резвее стала и примерно на 1 л. меньше кушала, а здесь как?
Вот это, самое среднее, как раз и надо ловить ;-)
У меня сейчас на новой проге удовлетворение можно сказать полное ))) С места скачет как бешеная и расход по городу в десятку в среднем...
Прогу нужно искать комфортную ко всему ;-) И такие проги есть. Главное знать чего хочешь и сказать это всё программисту... Тот то уж точно сообразит какую ягоду на поле бросить ;-)
БЫТЬ ДОБРУ
Pavlin (26.07.2018)