Andreich (23.05.2016)
для любой легковой от 15" обода. А на 13" и 14" низкопрофильной и не бывает. Хотя может сейчас и есть какая-ниуть техника экзотическая - я не знаю, говорю про европейский стандарт, котрый несколько отличается от штатовского. Вообще 50й профиль - он пограничный.
- - - Добавлено - - -
Ворчун - он и в Африке - ворчун - лишь бы поворчать ))))
А как же люди катаются на профилях 30,35,40,45 у нас???? Как же?!
Мне не нужно отвечать. И ворчать без толку тоже не нужно.
- - - Добавлено - - -
Не нормально, а опасно!!! На свой страх и риск!!!
Ну сколько можно колхоз выдавать за типа "рекомендацию". Размер в колесах подразумевает размер обода или диаметра. Про сами шины говорят - "типоразмер".
Запросто ))) Само слово "протектор" говорит о защите (под словом защита я как раз и имел в виду всю непередаваемость шума дорожного покрытия на наше восприятие наружнего мира который мы видим из окна своего персонального автомобиля), а по сему... коли протектор усыпан ламельками, стало быть он будет бесшумнее протектора который голый как колено ))) Под словом "кроссоверское" я имел в виду именно универсальные шины которые предназначены как для асфальта, так и для пересечённой местности. Если к примеру взять шину (слики-полуслики) предназначенную исключительно для шоссе, то выглядела бы она именно так:
Все дорожные неровности нашего "ОБРАЗЦОВОГО АСФАЛЬТА" благодаря этой (повторюсь) "коленке" очучались бы на протяжении всего (как бы мы этого не хотели) дня... и ничего уже не исправишь... выбор сделан в пользу (извиняюсь) понтов окоянных )))
Универсальный протектор...
Можно сказать настоящий защитник от всех "дорожных радостей" ))) Именно ламельки, которыми нашпигован протектор и не дают передать весь сыр-бор дорожного говна в наши нежные уши ))) так сказать универсальная шумка.
На свою стодвадцатую я брал именно завышенный профиль и кроссоверский вариант шины... И это всё благодаря нашим региональным дорожным покрытиям )))
На Камрюхе я не делал исключения ))) т.к. ситуация на дорогах не изменилась ))) Тоже взял высокий по возможности установления профиль и кроссоверский (от Дастера) протектор... Второй сезон полёт нормальный ))) в салоне так тихо что даже слышно как сударушка сопит когда её укачает... она отрицает всё конечно что уснула )))
Ну а если время и дорожные условия будут предъявлять свои ультиматумы... то мы и к ним будем готовы )))
Всем удачи!!! Берегите себя ;-)
- - - Добавлено - - -
Приводят и ещё как ))) С разумным расчётом в голове и с тем что творится с нашими дорогами как раз и думаешь о добре )))
Как раз получается чуть ли и не обратное когда слики гламурные в голове то и на добро надеятся нефиг... Этакий синдром contradictio in contrarium получается... Куда уж там ДОБРУ ;-)
БЫТЬ ДОБРУ
Andreich (23.05.2016)
Теперь понятно, ЧТО хотел сообщить в общем. Но,это не совсем всё так. Главная цель ламелей или ножевых канавок - обеспечить и улучшить сцепные свойства шины (зацеп) на мокрой и обледенелой догроге. С ламелями поверхность блока протектора шины становится более мягкой и поэтому она способна передать большее тяговое усилие. Другими словами, покрышка как-бы охватывает своими ламелями неровности асфальта и за счет этого создаётся большая тяга. Именно поэтому зимние шины покрыты более густой сеткой ламелек. На шум влияние - косвенное и не основное. Таким образом, чем меньше ламелей на летней шине - тем она бесшумнее. Именно так! И никак иначе. Самая тихая летняя покрышка (состав компаунда пока в счёт не берем) шина без ламелей совсем, только с продольными дорожками на протекторе, ну типа как у самолётов.
Про рисунки протектора - это понятно и ежу. Типа оспортивленные покрышки (без спец шин для настоящего спорта) - у них состав - твердый, поэтому они шумят сильнее на нашем асфальте. У нас ведь как: положили новый асфальт - всё гуд. Потом, через 2 месяца на солнце битум из него испарился с поверхности и обнажилась щебеночка - покрытие асфальта стало шероховатым сильно, вот отсюда и пошёл шум.
- - - Добавлено - - -
А это покрышка вообще - класса "MT" - только для внедорожников. Гудят они знатно на асфальте.
- - - Добавлено - - -
Юр, я отвечал про профиль вообще, а не про конкретный типоразмер. Некоторым в арку больше 195/50*15 и не влезет. Считаю, что для усредненных наших асфальтовых дорого 55го профиля вполне достаточно.