неа,тииды никогда небыло, была лада 07 и форд фьюжен))
неа,тииды никогда небыло, была лада 07 и форд фьюжен))
У корейцев главная проблема это качество отделочных материалов и подвеска. Все остальное как повезет.
По материалам, кожа уж очень нежная. По подвеске, громко работает и на не ровной дороге возникает ощущение, что ее нужно делать (это даже у новых машин). На задней подвеске проседают пружины и не долго живет плавающий сайлентблок.
Если уж и смотреть корейцев, я бы еще И40 глянул.
777stitch777 (09.05.2016)
Не i40 мне внешне ваще не нравится,смотрел еще новый мондео,места сзади меньше чем в королле, а еще ваще расстроился сначала посмотрел на их сайт там написано минималка 1149000 прихожу к ним на тест драйв и они мне мин комплектацию насчитали на 1310000,сказали что за те деньги что указаны у них на сайте тачки нет и никогда не будет,впервые сталкиваюсь с таким оф диллером
На самом деле корейцы сейчас делают достаточно годные авто, с шумоизоляцией у них все на порядок лучше, чем у Тойоты, даже если сравнить машины одного класса. Как уже тут кто-то говорил, явный минус перед Тойотой - корейцы менее ликвидны при продаже и больше теряют в цене. Сам ездил на тест-драйв i40 дорейсталинг году в 2013 по-моему, особых впечатлений не оставил этот авто. Ездил на 2 литра АТ, подхватывает достаточно шустро, коробка не тупит, всегда вроде подтыкает нужную передачу. Запомнилось плохое качество камеры заднего вида, был неприятно удивлен, что почти в топовой комплектации ее качество оставляло желать лучшего. Подвеска показалась жесткой, но были 17 диски и резина низкого профиля, но это опять же все очень субъективно. Лично мне не очень нравится салон у всех Хендаев, а именно центральная консоль, она как и консоль ФФ3 напоминает мне какого-то трансформера
777stitch777 (09.05.2016)
777stitch777 (09.05.2016)
Вы ещё раз прокатитесь на Оптиме но только с полной нагрузкой. Возьмите своих друзей и набейте ими полный салон ))) да посмотрите будет ли двухлитрового мотора хватать на всю ораву ))) Если запаса мощности (а это очень немаловажно) будет хватать, то как вариант. Второй вариант, из всех озвученных, самый подходящий на мой взгляд, был предложен Алексеичем. Дождитесь рестайла, в рестайле обычно все предыдущие косяки исправляются.
Одно только учитывайте... Спрос вторичного рынка )))
БЫТЬ ДОБРУ
777stitch777 (09.05.2016),serhio_wk (09.05.2016),Алексеич (09.05.2016)
Поддерживаю автора. Больше 5 лет была 150 королла, почти 3 года 160. Обе в простых комплектациях. Все устраивает. Цена, на момент покупки, была разумная. Комфорта хватает. Особых проблем не было и нет. Следующая, скорее всего, будет тоже королла в минималке. Только не рестайлинг, а следующего поколения.
777stitch777 (09.05.2016)
Мне не понравилась раздвинутая до 2700 мм (+100 мм) база нашей машины. Да, много места сзади, но это аукнулось чрезвычайным ухудшением проходимости. Плюс большой передний свес. Получилась пузотерка.
Не думал раньше, что чтобы проехать на дачу надо высаживать пассажиров. Хотя раньше спокойно ездил на Карине (там база 2600 мм).
Смотрел бы сейчас куда-нибудь в сторону Дастера.
777stitch777 (09.05.2016)
Согласен с низко свисающей юбкой на нашей Королле. Так как достаточно часто выезжаю за город, эта юбка порой доставляет крайние неудобства. Слишком маленький угол въезда. Однако по дорожному просвету нареканий никогда не было, за все время владения авто крайне редко что-то чиркал защитой.
А вот Дастер - да, приемлемый аппарат. Считаю, что у него вообще на нашем рынке среди автомобилей с салона за такую цену конкурентов нет. Да, пусть он деревянный в салоне. Пусть есть эргономические недостатки в салоне в виде отсутствия подлокотника, гудка на рычажке поворотника, отсутствие датчика температуры за бортом, открывающегося с улицы лючка бензобака без какого-либо замка. В новом Дастере, кстати, большинство этих недочетов убрали. Однако по "моральной проходимости" он вне конкуренции. Я уверен, что ни один владелец Рав4, например, находясь в бодром здравии, не полезет в поле месить на нем "какашки" элементарно из-за низко свисающей банки и выхлопной трубы, которой каждый раз ты будешь цепляться за землю, и от которой до земли дорожный просвет порядка всего лишь 165 мм. Да и жалко на такой машине ехать куда-то и устраивать псведо-оффроуд, все такие это городская машина. В свою очередь, друг, владеющий Дастером, поставил на лето АТ резину выше профилем (точно не скажу каким)Yokohama Geolander. Дак мы на этом Дастере в такие "говна" лазили и по зиме и по лету, что аж страшно становится. И никогда ничем не задевали и даже не боялись задеть. Да и сам владелец этого Дастера признает, что если бы он владел Рав4 или каким-нибудь Спортейджем никогда бы не полез столь далеко и глубоко. Но, опять же, Дастер - машина для тех, кто действительно постоянно ездит хотя бы по сельской местности, для города, где полный привод и высокий дорожный просвет в принципе и не нужен проще взять какую-нибудь "пузотерку" 1.6 за эти деньги, которая будет в разы комфортнее и экономичнее.