Дмитрий 52, Дмитрий добрый день!! пишу по поводу вашего сообщения на форуме.насчет рывков при разгоне.какой результат у ОД.?
Дмитрий 52, Дмитрий добрый день!! пишу по поводу вашего сообщения на форуме.насчет рывков при разгоне.какой результат у ОД.?
Странно, кто-то прошел 300 000 км на этом вариаторе и нет проблем, у кого-то через 30 000 км накрывается какой-то блок.
Наверно кто-то уже слышал про картонные диски на АКПП новых BMW или про программу на ауди которая убивает коробку АКПП к 100 000 км поднимая крутящий момент до максимума на этом пробеге, про дефектный пластиковый клапан за 500 рублей на АКПП BMW который ломается на 100-150 тыс км и коробка начинает дергаться, и чтобы его заменить нужно разобрать всю коробку.
У меня появилась мысль. А не делает ли это Тойота специально как ее собраться BMW и Audi закладывает брешь в агрегат. В данном случае не для того чтобы на 100 тыс км как на Ауди и БМВ человек сменил авто, а для того чтобы с помощью таких поломок подсадить людей 100 000 км ездить к дилеру, показать и рассказать другим что гарантия это выгодно.
Но как Тойота это делает, ставит на некоторые машины дефектный блок? Нет конечно. Этот блок стоял и работал на авенсисе 8 лет уже и случаев практически не встречается в инете эти авенсисы на этих коробках вариатор K311 30400-20020 проехали уже много.
Предположение. Тойота в некоторые машины заливает жижу, которая убивает этот блок клапанов.
Решение - сменить желательно быстрее ту жидкость которая залита на заводе в Короллу.
Инновационно? Но вывод только такой напрашивается. Я ИМХО считаю они четко регулируют сейчас срок жизни новых авто в том числе через масло которое льют у дилера в мотор первые 3 года.
Последний раз редактировалось Адель; 27.07.2016 в 07:22.
Адель, все просто: у любого товара имеется определённый процент брака.Просто где-то он меньше, где-то больше.Не надо искать заговор на ровном месте
Адель, глупое предположение.
Андрюха13, тссс!! Это мы все в заговоре супротив маркетологов Лукка. )))
Banned
Banned
Итак я провел исследование. Этот вариатор К311 стоял на Авенсис, Королла/Аурис и Версо.
Какое масло залито было в Версо зависит от даты производства. Если после с 04/2012 то на заводе лилось масло FE жидкое, а не ТС густое.
Вот подтверждение с сервисной карты от ТМС:
1. 02/2009 - 11/2011 лилась жидкость для бесступенчатой трансмисии TC Toyota
2. 11/2011-04/2012 лилась жидкость для бесступенчатой трансмисии TC Toyota
2. 04/2012 - н.в. лилась жидкость для бесступенчатой трансмисии FE Toyota
На Auris/Corolla c 10.2012 сразу заливается FE, до этого этот вариатор К311 не ставился на этот автомобиль.
Тем не менее в автомобиль более премиального класса чем Verso и Corolla где cтоял такой же вариатор K311 Avensis c 11.2008 - 01.2014 продолжали лить густую жидкость TC и не перешли в 2012 на FE. И только 02.2014 в Авенсис начали лить тоже жидкое FE.
Сервисные карты в приложении.
Но что мы видим далее, на новые Auris/Corolla где начали лить жидкое масло FE в вариатор К311, который стоит на всех этих машинах и на машины Verso и Avensis вышел в 11.2015 бюллетень что начала изнашиваться зона клапана контроля продолжительности включения и вариатор дергается. И это подвтерждается на форуме новых Corolla на корола клабе, у людей на новых машинах с ждким маслом FE в вариаторе K311, а вот на форуме авенсисов где 6 лет лили в такой же вариатор К311 густое ТС таких случаев нет. Видимо этот бюллетень для Авенсисов где с 2014 года где начали лить жидкое Fuel Economy.
Меняйте масло FE залитое на заводе как можно скорее на ТС более густое и у вас не должно быть проблем. В основном все масла CVT густотой 7. Этот нонсенс топливной экономии с густотой 5 как FE никто не далает больше, появившийся в 2012 году на блолее дешевых машинах и в 2014 году уже на авенсисе и ни к чему хорошему не приведет даже на новых коробках с "новым" поменянным блоком клапанов. Гарантийный срок отъедит а потом пока. В более премиалльном Авенсисе с таким же вариатором в 2008-2014 годах такого отношения не было, лили густое ТС. Также в немного другом вариаторе Rav4 с 2008 по настоящее время 2016 заливается густое TC, и с RAV4 нет проблем c исзносом зоны клапанов также как на Avensis c маслом TC с нашим вариатором.
Думайте по анализу молибдена нет в масле, такая экстремально жидкое масло убъет коробку быстро. Чтобы заменить на ТС нужно 8 л масла чтобы поменять эту Fuel Economy жидкость. Слить 4 литра через пробку, залить 4 литра нового масла ТС, дать выйти через отверстия теплообменника 4 литра масла, заведя мотор. И залить еще 4 литра.
Toyota никогда не даст вариатору ездить долго на дешевых машинах, в отличие от премиальных Камри, Хайлендеров и крузаков с автоматом. Исключением был недешевый Авенсис с вариатором.
1. Avensis жидкость 2008-2014.pdf :
http://www.*************/forum/index.p...ttach_id=65392
2. Auris Corolla жидкость 2012-.pdf:
http://www.*************/forum/index.p...ttach_id=65394
3. Verso жидкость 2009-2011.pdf:
http://www.*************/forum/index.p...ttach_id=65390
4. Verso жидкость 2012-.pdf:
http://www.*************/forum/index.p...ttach_id=65391
5. Rav4 жидкость 2012-.pdf:
http://www.*************/forum/index.p...ttach_id=65400
6. Rav4 жидкость 2008-2012.pdf:
http://www.*************/forum/index.p...ttach_id=65401
Химический анализ масел FE и ТС из лаборатории:
http://corolla-club.ru/showthread.ph...l=1#post106518
Механизм быстрого износа следующий, при продолжительной езде по трассе температура масла в вариаторе поднимается до 100-110С. Это жидкое масло FE становится экстремально жидким 3-4 единицы и оно уже не защищает от износа трущиеся пары трансмисиии, износ происходит в разы быстрее, быстрее всего изнашивается зона клапана контроля продолжительности включения. Все зависит от того кто-то нагревает вариатор и доводит это масло до экстримальной жидкости, а кто-то нет, все зависит от стиля езды.
Этот вариатор и масло TC на Авенсисе 2010 г.в., никакого металла износа на магнитах на 60 тыс. км. нет как на Версо на 30 тыс с жидким маслом FE:
http://0s.o53xo.mrzgs5tfgixhe5i.cmle.ru/l/7701489/
Последний раз редактировалось Адель; 04.08.2016 в 23:02.
alexandr-dr-dr (07.08.2016),juxta (04.08.2016),xKos (15.09.2016)
Эта проблема может вылезть на 20000 пробега? У меня те-же симптомы которые в шапке темы, первоначально были слабые падения оборотов при резком ускорении, теперь уже конкретно машина делает рывки! Может из-за жары?
- - - Добавлено - - -
Диагностика никаких ошибок не показывает, бензин лью хороший, свечи в норме, ДЗ тоже, воздушный фильтр чистый!
Спасибо! Походу придется дилера поднапрячь!
По поводу рывков - этот бюллетень не работает, т.к рывки между "псевдо передачами" должны быть (обороты меняются), если думаете что рывки уберутся - не думайте так - ОНИ ОСТАНУТСЯ. Мне поменяли по гарантии гидроблок. Жижа льется 08886-81159 в кол-ве 6.3 литра. Ощущения после замены - не притертая новая деталь. Хуже (за несколько дней эксплуатации после замены) пока ничего не заметил, немного не привычно стала разгоняться (не путать с хуже). По поводу установки по бюллетеню промолчу - у нас РФ, а не Япония. Посмотрим как и что будет дальше и как проявит себя эта замена.