О коробках DSG

[Илья Павлович]

Они хоть более надежны..

они так же дешевле в ремонте в разы

[Ворчун]

Ворчун, наш робот обычная механика со сцеплением) просто давит это сцепление и переключает передачи электропривод. Конструкция простая в эксплуатации и простая в ремонте, ну и ресурс коробки приличный.

Думаю нет, но поэтому их очень быстро и сняли с производства.

Они хоть более надежны..

насчет большей надежности спорно) ДСГ вроде тоже что-то там исправляли-улучшали)

- - - Добавлено - - -

они так же дешевле в ремонте в разы

опять спорно- тыщ по 40 платили люди за ремонты

[tarantul]

ToniMontana, самый большой проблемой оказалась не надежность, а комфортность управления. Водителям пересевшим с гидроавтомата было очень не удобно и не комфортно ездить, все жалобы были с долгими переключениями и задумчивостью характерной для этих коробок, вызванной переключение передач, ведь на механике водитель тоже когда включает передачу, а потом передумывает и втыкает например пониже, он этот провал не замечает, так как это все личные действия водителя, а на роботе это отражается паузой/задумчивостью при переключении. Ну а приспосабливаться под такую коробку никто не хотел, ведь все ждали от коробки такое же управление как на автомате. Все жалобы и были связаны с помощью при начале движения и очень заметных переключениях.

- - - Добавлено - - -

опять спорно- тыщ по 40 платили люди за ремонты

Тут вообще вопрос лишь в том, какой сервис на сколько смог раскрутить клиента, ест кто платили по 80 и больше, просто никто не хочет разбираться и делать узловой ремонт, ведь проще все поменять и получить деньги за большую работу и % с продажи з/ч, за которые сервисы накручивают очень не хило, напевая про цены у официальных дилеров. Вся проблема в неквалифицированности мастеров и желании заработать, берут денег как за ремонт гидроавтомата, а на деле делают ремонт, как на обычной механике. Владельцы роботов стали потенциальными жертвами слухов и мифов о дороговизне, что и сложило такую стоимость услуг. DSG отдельная история там только сцепа стоит огромную сумму.

[Asdif]

А нсли бы вам предложили на выбор дсг или робота от 150, что бы вы взяли?

[tarantul]

Asdif, я в 2011 взял одну)) а в 2014 вторую, именно потому что робот полностью можно в любом сервисе сделать где есть спец умеющие менять обычное сцепление. Остальное не так сложно если знать алгоритм. DSG это чаще эвакуатор и в сервис, никаких шаманств и "я постою и сами доедем". Тем более они все ставятся на ВАГовские турбомоторы, что еще больше придает "надежности и неприхотливости таким машинам". А без турбомотора, будет клевать чуть меньше тойтовского робота, так как момента не будет постоянного с низов, как на турбинах. DSG без турбомотра будет щелкать так же быстро, но провалы на передачах будут заметными, так как потеря мощности будет ощутимой, хотя конечно 7 передач решают эту проблему, но только при разгоне, при торможении и резком разгоне, режиме газ-торомоз, блок переключения тоже работает/думает еще больше какую из 7 включить именно сейчас, что проявляется хорошей паузой в тяге.

[Ворчун]

А нсли бы вам предложили на выбор дсг или робота от 150, что бы вы взяли?

я предпочел механику) хотя на тойоте она далеко не образец чёткости)

[Фифа]

Asdif, я в 2011 взял одну)) а в 2014 вторую, именно потому что робот полностью можно в любом сервисе сделать где есть спец умеющие менять обычное сцепление. Остальное не так сложно если знать алгоритм. DSG это чаще эвакуатор и в сервис, никаких шаманств и "я постою и сами доедем". Тем более они все ставятся на ВАГовские турбомоторы, что еще больше придает "надежности и неприхотливости таким машинам". А без турбомотора, будет клевать чуть меньше тойтовского робота, так как момента не будет постоянного с низов, как на турбинах. DSG без турбомотра будет щелкать так же быстро, но провалы на передачах будут заметными, так как потеря мощности будет ощутимой, хотя конечно 7 передач решают эту проблему, но только при разгоне, при торможении и резком разгоне, режиме газ-торомоз, блок переключения тоже работает/думает еще больше какую из 7 включить именно сейчас, что проявляется хорошей паузой в тяге.

Вы ездили на дсг?

[tarantul]

Фифа, да, на гольфе, правда не мой был, дали потестить, динамика и комфорт разгона на высоте, но при переключениях на две передачи вверх или вниз тупит больше)) Ну и самое печально, знакомый его сдал по трейдину через пол года после этого, так как машина три раза просто вставал колом и ждала эвакуатор, без каких либо шансов на самостоятельный исход, третий раз был на трассе в 30км от ближайшего населенного пункта, это было крайней точкой.

Еще раз напишу, DSG ставят на турбомоторы, без турбомотора DSG будет клевать и дергать при переключениях из-за падения крутящего момента.
После недавней истории тут на форуме от того кто занимается перепродажей авто, о королле на роботе с пробегом под 500 тыс, кажется вопросо насчет надежности мотора и самой коробки не встает вовсе, там конечно был поменян актуатор и сцепление. но не коробка... Да, на DSG была гарантия 5 лет... но только на авто до 2014 года опять же, но не смотря на эту гарантию встать в лесу или на трассе совсем не хочется.

[ilunka]

Еще раз напишу, DSG ставят на турбомоторы, без турбомотора DSG будет клевать и дергать при переключениях из-за падения крутящего момента.

А как же ПауэрШифт на Форде? С атмосферниками идёт, да и конструкция там аналогична ДСГ. Я правда не спец, не могу сказать на сколько там одно и тоже.

[kantima]

Турбомотор и ДСГ, это для героев