Качали мы и так и эдак, в нашем сервисе. Просто в наличии ни чего нет, если вести на заказ, то сразу стойку и подшипник. А это двойной ценник. в Выходные буду в Нижнем Новгороде, заеду к официалам, надеюсь помогут.
Качали мы и так и эдак, в нашем сервисе. Просто в наличии ни чего нет, если вести на заказ, то сразу стойку и подшипник. А это двойной ценник. в Выходные буду в Нижнем Новгороде, заеду к официалам, надеюсь помогут.
sashok (10.11.2015)
Был у официального дилера, сначала ничего не могли найти, потом подошёл более толковый мастер раскачали машину со стороны дверей, а он руку положил и сразу сказал, резинка стабилизатора, поменяли по гарантии и ни каких стуков. Подвеска канавы глотает как новая!
втулки стабилизатора вообще расходник у них. на прошлом аурисе каждую весну менял, а это пробег тыщ 12-13. на этом по гарантии меняли.
Други ))) больной опорник (опору) можно определить только когда он откручен от стойки и сила пружины на него не действует. В идеале,чтобы продиагностировать, можно прикрутить опору обратно к (снятой естессно)стойке, но только без пружины, и дёргать вверх-вниз на наличие люфта в подшипнике и целостности сайлентблока (не скрипит, не надорван) опоры. И то!!! даже на новых опорах есть небольшой люфтик который после сборки даже и не чувствуется. Люфт в опорнике, когда всё на машине, "раскачивая на руку" учуять невозможно если конечно он не развалился совсем или набита аскомина (выработка) на обойме. В этом случае опорник будет отвратительно петь вынося мозг (Юра, который Гоголь, гдето уже выкладывал видео) даже при малейшем движении стойки. Мелкие тычки которые чувствуются при раскачивании на палец это есть ни что иное как работа непрогретого амортизатора, а по сему, работу амортизаторов нужно проверять с пылу-с жару. Покатались с полчасика или час и под капот, стуки счюпать ))) Аскомину (выработку) на обойме опорника можно учуять положа руку на пружину стойки и плавно вращать рулём от крайней точки до крайней. Если чувствуется подклинивание (вращение как бы скачками), то опору обязательно под замену, т.к. начинающая подклинивать опора будет прогрессировать в недуге и при движении будет ощущение заедание руля, а это сами знаете чем может кончится. Так что, прежде чем диагностировать (хоть на руку, хоть на стенде) амортизаторы, прогрейте их. А то что при диагностике амортов ещё и приговаривают опоры, так это простая подстраховка мастера, а то клиент...с предъявой... мол какого хрена, амортики поменял а стуки не исчезли, да и опоры (если выяснилось их кончина при замене амортов) не быстро ещё и найдёшь... Вот и приходится мастерам, с обоюдного согласия конечно, убивать двух зайцев )))
Всем удачи! Берегите себя!!! ;-)
Последний раз редактировалось alexandr-dr-dr; 16.11.2015 в 11:59.
БЫТЬ ДОБРУ
Поменял на 35 тык, сам не проверил перед тем как купить и открутить болты - они в идеале почти. Поменял раз уж купил. Отложил до поры, только поменянные повода не дают на 64 тык, чтобы снова туда залазить. На рестайле они еще крепче в паре со своим родным рычагом.
- - - Добавлено - - -
ЗЫ: на видео прокладки на морозе щелкают, сами опорники на королле убить надо еще умудриться.
Алексеич (16.11.2015)
alexandr-dr-dr (16.11.2015)
я на 46 примерно тыщах поменял опорник. именно поворотом руля на подъёмнике выявили. но тут сам виноват- пару очень сильных ударов на трассе (если это можно назвать трассой) пропустил. заодно и стойки пришлось менять.