Сержик 2011 (20.11.2017)
Deceuninck (19.11.2017),alexandr-dr-dr (19.11.2017)
У меня родной проходил с 2014 года по декабрь нынешнего года и сдох, менял у ОД, уже родной Тойотовский 60 А/Ч не обслуживаемый, старый был с пробками, а этот разовый. ОД сказал, надо ездить чаще, а у меня нет времени, пробег 43к.
Судя по всему автор поста имеет в виду такой тип АКБ как Ca/Ca . В сети куча информации о том, что Ca/Ca АКБ невозможно зарядить полностью напряжением, меньшим порядка 16 вольт. Якобы под напряжением 14 вольт не получится достигнуть плотности электролита 1,27. Замечу, что почти все
зарядки выдают максимум 14 вольт. Есть отдельные экземпляры с возможностью регулировки напряжения вплоть до 16 вольт. Вот, например, выдержка с сайта АКОМ:
Сергей, 08.03.2017
Доброго времени.хотел узнать. Аккумулятор са/са если заряжать меньше чем 16,2 вольта,что случится? У меня зарядник выдаёт 14.8. СПС
Геннадий Кольчугин руководитель по сервисному обслуживанию и технической поддержке:
Добрый день!
Сергей, благодарим Вас за обращение.
Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1.27 г/см3 во всех банках, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и (либо) его стабилизация в течении 2-х часов.
Рекомендуем производить заряд в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с выставлением зарядного тока в ручную с величиной 5% от ёмкости АКБ (в Вашем случае 3А). При таком методе заряда ЗУ автоматически будет повышать зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая порога в 16В по окончанию заряда. В случае невозможности ЗУ повысить значение напряжения до 16В, плотность не достигнет значения в 1.27 г/см3, соответственно степень заряженности не будет полной.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.