Мой мотор. В прошлом году, будешь смеяться, решил заменить маслосьемные колпачки без сьема гбц, прямо на месте (компрессором создается давление в цилиндре, посредством подачи воздуха через переходник в свечное отверстие, и клапана прижимает, можно смело работать ), эта процедура не раз проводилась на других моих авто. Но в этот раз, не учел, что коробка была снята, и поршни ничего не удерживало в принципе. Я клапан рассухарил, так и оставил, наивно полагая, что если что, его поршень удержит. Пришел утром в гараж, а клапан чуть видно, ушел в цилиндр почти весь, я взял пассатижи, рука дрогнула, и произошел БУЛЬК. Радости полные штаны, ))) это сейчас смешно.
Движок отмыл почистил, и собрал заново. Заменив только маслосьемные колпачки. Я их перед этим итак уже новые поставил, но видимо встали криво, или то что не оригинал был, жор еще больше усилился.
Сержик 2011 (20.02.2018)
В чем проблема, у меня все запротоколировано))) На 154000 разбирал мотор, менял мск, в последнее время лил зик X7 5/30 (получалось дешевле лукойла в 6 литровой таре). Сейчас 174000, лью petro canada ss 5/30, катаю не больше 6 тысяч в городе, если были пробеги 2-3 тысячи по трассе увеличиваю интервал замены до не более 8 тыс.
Сержик 2011 (20.02.2018)
Vet1310, А зачем вы решили менять маслосьёмные? На сбросе газа или на длительных ХХ просматривался сизый выхлоп? Если нет, то опять же, зачем кавырять заводскую сборку? Покавырял, криво поставил колпачки, провалился клапан. ЗАЧЕМ? Как говорится наши руки не для скуки))))).
Hunter-23, я же писал что жор большой, вот зачем. Да, если бы я купил это авто с нуля, я бы спал с ней) Ты машину новую взял, а я нет, и хз что и как с ней было 100% не известно.
Авто досталось на пробеге 128000, в процессе эксплуатации заметил что маслицо убывает, часто добавлять приходилось. Сначала перешел с мобила 3000 на тойоту в жести, но чуда не произошло.
Вот и решил заменить МСК. Причем авто не дымило даже, просто жрал литр на 1000.
Заменил, стал еще больше жрать.
Ага, на видео видно.
http://<a href="https://www.youtube....u0ekHtmow4</a>
- - - Добавлено - - -
С первой страницы данной темы)
http://corolla-club.ru/showthread.ph...ll=1#post77369
- - - Добавлено - - -
Хотя может и прав. В мануале литр на тысячу написано, неисправностью не считать.
Теперь боле менее понятно,х.з. какой там был пробег и как эксплуатировали
еще стало понятнее,не читал все сначала,т.к вопросов к масложору у меня не было, да и не было меня еще тут на момент первого поста)))
- - - Добавлено - - -
Охотник тоже вроде как б\у брал,только с минимальным пробегом, вроде как 23т.км насколько помню
Vet1310, Я как и Вы не первый хозяин. Предыдущую свою Е150 брал с пробегом 136000км. Расход масла был примерно 0,5л на 6000км между заменами. Лил Тойота 5w30 в жести. Потом прекратили поставки этого масла официально и на последней замене залил Идемитсу Зепро 5w30 в жести. Результат по расходу одинаковый. Е180 тоже купил не новую, с пробегом 26000км. Лью тоже Идемитсу 5w30 в жести. Расход масла примерно 0,3 - 0,4л на 6000км между заменами. Такое ощущение, что разницы особой по пробегу нет, судя по угару. Мне уже говорили, что может пробег скручен.)))) Нет ребята , пробег честный на моей Е180. Уж машинку я проверял. Все доки по ТО, даты, всё сходится у официалов. Хозяйка женщина была и ей просто не понравилась механика ездить по Ростову на Дону. А пробег чёткий и по состоянию и по расходникам. Муха не сидела, а если сидела, то в тапках)))).
Так вот я это к чему. Что то с трудом верится, что пробег Вашей 128тыр был. Или ей даёте прикурить нехило, или до вас дали жизни. Но на 128т это капец какая сажа. У меня глушак ржавый и на Е150 и теперь на Е180 при расходе масла 0,5 примерно на 6000км. Считаю это нормой и особо не парюсь. А 1л на 1000км это капец брат. Не 128 там пробег.
Я уже здесь писал, что на работе была Е150 с пробегом 380тыр и расход у неё был около 1л на 10000км. Я водитель и спрашивал перед покупкой Королл у водителя. Смысл ему врать. Тачка то казённая.
И ещё. Вот так как на видео до тсечки НЕКОГДА не кручу.
Ещё заметил такую фишку по расходу на обоих своих Короллах она неизменна. После замены примерно 3000км масло вообще не угорает. Уровень стоит как вкопанный. Потом начинает пропорционально пробегу прогрессировать. Такое ощущение, что масло умирает и начинает парить от износа базы, толи пакета присадок, непонятно. Но такое было и на масле Тойота и на Идемитсу практически без разницы. В теме выбора масла как то упоминал о Равеноле на ПАО с эстерами и молибденом. Может парит от кряка, а на ПАО будет получше. Незнаю в общем, но факт угара после 3000км есть, а до этого пробега угара нет совсем.
Так и фото грязи на клапанах у Вас получается с таким жором. У большенства здесь будет очень чисто, в отличии от вашего движка.
Вчера заменил масло,проехал сто км,сегодня поставил в гараж,пришёл через три часа вытащить щуп и посмотреть уровень,до верхней метки не достаёт 3мм,залил канистру идемицу 5/30 четырёх литровую.Отработку идемицу с ведра перелил в канистру,получилось три литра,пробег на масле 8700км,литр исчез,ну может 900грамм,но ни как не поллитра.Езда по трассе,скорость 100-120км/ч.На таком идемицу я проехал 67т.км,наверное правильно менять его на 5-6 тысячах,при пробеге под девять тыщ оно реально чёрное.Если ездить как прописано по десять тысяч,то моя машина масло жрёт,а если ехать пятнадцать как в других странах рекомендовано,точно будет на кончике щупа.С идемицу вероятно пока закончу,а что лить ума не приложу,наверное ещё в очередной раз ливану сороковку от дилера.На каком пробеге начинает угорать не знаю,но можно понаблюдать конечно.Пробег на авто 127т.км,машину брал б/у в сентябре,на одометре было 57 тыщ,по состоянию машины видно что это реально честно,я пересел точно с такой же с пробегом за двести и даже сравнивать ни чего не надо,та что с пробегом под шестьдисят как новая из салона.Что то у меня идемицу реально много уходит в никуда,может оно левое,покупаю в магазине который числиться на сайте идемицу,но это не о чём особо не говорит,подозрительно дёшево,ровно 2000р.,везде стоит дороже.