А, что могут знать тупые продавцы и слесарь дядя Вася который разбирается в том, что можно разобрать и собрать и все.Сообщение от Ворчун
- - - Добавлено - - -
Вчера проверил! Уровень на месте. После ТО-2, проехал 3 т., залито 0-20 из жести.
71
42
А, что могут знать тупые продавцы и слесарь дядя Вася который разбирается в том, что можно разобрать и собрать и все.
- - - Добавлено - - -
Вчера проверил! Уровень на месте. После ТО-2, проехал 3 т., залито 0-20 из жести.
7
17
Голосовалку надо сделать, а то почитаешь капец страшно делается, хотя думаю мало у кого жрет. Начал лить 0-20 Мотюль, беру у официалов на пол щупа понизилось за 10 тыс. 70 000 км
3,226
964
В том все и дело, что у нас их нет.
3
1
При пробеге за 120тыс. стал доливать от замены до замены по 1-1,1,5л., причем больше угарало при высоких оборотах на трассе. Масло 5-30, изменит ситуацию смена на 5-40, или "умерла так умерла"?
42
0
Не факт! Масло маслу рознь,даже одного п-ва ,одно левак второе нет и тд,по трассе на оборотах, при 120км.ч и выше,уже улетает на угар,сам заметил на W20,30 пластик,ды еще и загрузка если....
349
164
Нужно было сразу нормальное масло w40 лить, а не когда мотор износился. Износ колец дикий на жидких маслах типа 0w20, на 5w30 чуть меньше. Было исследование Японцев из Тойоты по износу колец и цилиндров с уменьшеннием вязкости до 0w20 износ увеличивается в разы. Репу чесать не надо, надо было слушать дилеров лить 5w40. Фуры миллионы накатывают на масле w40. Там такое же железо и алюминий внутри.
Гоголь ты спорил, когда я приводил пример как у меня на 0w20 на прошлой короле e150 с нуля к 80 000 км начало жрать масло сначала как у тебя примерно 1,5 л на 10 000км, потом больше. И итог - износ колец и их залегание.
Перед тем как спорить умных людей слушай, которые через это прошли.
Хочешь совет - срочно промывай кольца и камеру капельницей с Винсом (вбей в поиске на ютубе - я брату так отмыл кольца, капал Ventil Sauber), кольца у тебя начинают залегать. Слей масло - сделай 4 промвывки промывочным маслом Лукойл. Потрать деньги - 400 руб/4литра. Не поленись 4 раза поменяй и масляный фильтр. Первая промыка 5 минут, потом 10, следующие 2 по 20 минут.
Далее залей 5w40 Armotech Genesis Lukoil API SN, либо если боишься до сих пор - 5w30 Claritech Genesis Lukoil API SN. Масла с очень сильным, мощнейшим моющим эффектом - моторы потом блестят внутри (проверено многими), не бойся.
Покатай 5 тыс км (щелочное число упадет с 10,4 до 7). Слей. Снова залей такое же для мытья. Расход упадет если кольца начнут выходить на свои места. Но износ у тебя необратимый уже есть.
Послушай, успеешь решишь проблему еще я думаю.
Добавление
Сюда подключаешь Винс или Вентил Саубер с капельницей
Капельница называется Система - в любой аптеке стоит 40 руб.
Схематично:
https://www.youtube.com/watch?v=tCcx_qNa-uY
https://www.youtube.com/watch?v=LAvve-1MGs4
Если будешь делать по моему совету капепльницу с последующими промывками масляной системы, вот статья где рассказывается последовательность от самого Ликви Моли, правда с их украинского сайта:
http://liquimoly.ua/id_367
Снизу вверх идет давленье…
Причин падения компрессии в двигателях мотоциклов несколько. Самая распространенная - проблемы хранения. Незаконсервированный мотоцикл хранился долго в неприспособленных для этого условиях, в результате кольца теряют подвижность и компрессия падает. Реже случается подвисание клапанов или загрязнение их фасок нагарами из-за использования низкосортного бензина, результат тот же – компрессия падает. Совсем редкий случай – применение откровенно некачественного смазочного материала или несоблюдение сроков замены масла, в этом случае гарантировано образование «асфальта» в моторе. Верный признак пониженного давления в цилиндрах – дымление и «ужор» масла, увеличение расхода топлива и ухудшение приемистости, да и заводится мотоцикл не с первого раза. Многие механики считают, что переборка двигателя при потере компрессии неизбежна, однако в подавляющем большинстве случаев ее можно легко избежать, сэкономив при этом немало времени и такие расходники, как прокладка головки блока, одноразовые болты и многое другое, в зависимости от конструкции мотоцикла, также исключаются ошибки механика по сборке-разборке двигателя.
Итак, о процессе. Он включает в себя две основные стадии.
Первая: промывка топливной системы, но не обычным способом, не через бак, а непосредственно, подавая чистящую жидкость в карбюраторы (или инжектор) работающего двигателя. Для подготовки этого мероприятия совершаем два визита: в аптеку и в магазин автохимии. В аптеке покупаются одноразовые комплекты для переливания крови в количестве, равном числу цилиндров мотоцикла. В таких наборах есть замечательные трубочки с регулировкой, позволяющие точно дозировать чистящую жидкость. Сама чистящая жидкость LIQUI MOLY MTX-Vergaser-Reiniger покупается в автохимическом магазине, там же покупается мотопромывка масляной системы LIQUI MOLY Racing Engine Flush и моторное масло для второй стадии проекта. Помните: автомобильные промывки масляной системы недопустимы для мотоциклов с «мокрым» сцеплением. Едем в гараж и начинаем первую стадию. Необходимо прогреть двигатель мотоцикла и для контроля результата замерить на нем компрессию. Напоминаю: компрессия замеряется на прогретом двигателе, при полностью выкрученных свечах и полном газе. Аккумулятор тоже должен быть полностью заряжен. После замера компрессии необходимо обеспечить доступ к карбюраторам. Купленные в аптеке трубочки подсоединяются к штуцерам синхронизации карбюраторов. Их другие концы опускаются в баночки с очистителем LIQUI MOLY MTX-Vergaser-Reiniger, одна баночка на два цилиндра. Важно отрегулировать равномерность подачи жидкости, для этого и понадобятся аптекарские штучки. При запуске двигателя состав засасывается внутрь и начинает работать. В первую очередь смывается нагар и закоксовка с фасок клапанов, далее очищаются камеры сгорания и свечи, в последнюю очередь состав достигает колец. Полная очистка идет в два приема: двигатель вырабатывает примерно половину чистящего состава на холостом ходу, затем глушится и отстаивается 10-15 минут. Дать мотору постоять - обязательно, ведь в это время происходит откисание большинства загрязнений. Позже мотор снова заводится, но уже с прогазовками и дожигается остаток очистителя и загрязнений. Особенно важно при остановке двигателя полностью перекрывать подачу чистящей жидкости, если этого не делать остаточный вакуум высосет содержимое банок в цилиндры и при следующем пуске может возникнуть гидроудар.
Стадия вторая: замена масла с промывкой масляной системы. Это необходимо хотя бы по тому, что часть загрязнений вываливается в масло, а потом сама масляная промывка способствует дополнительно раскоксовке колец. Заливаем LIQUI MOLY Racing Engine Flush в старое масло, заводим двигатель на 10 минут на холостом ходу и сливаем старое масло. Все, процесс закончен, после заливки свежего масла можно повторно контролировать компрессию.
Последний раз редактировалось Адель; 24.01.2016 в 12:52.
Старики-разбойники
180
1
странно что ещё не в бане...Нужно было сразу нормальное масло w40 лить, а не когда мотор износился. Износ колец дикий на жидких маслах типа 0w20, на 5w30 чуть меньше. Было исследование Японцев из Тойоты по износу колец и цилиндров с уменьшеннием вязкости до 0w20 износ увеличивается в разы. Репу чесать не надо, надо было слушать дилеров лить 5w40. Фуры миллионы накатывают на масле w40. Там такое же железо и алюминий внутри.
Гоголь ты спорил, когда я приводил пример как у меня на 0w20 на прошлой короле e150 с нуля к 80 000 км начало жрать масло сначала как у тебя примерно 1,5 л на 10 000км, потом больше. И итог - износ колец и их залегание.
Перед тем как спорить умных людей слушай, которые через это прошли.
Хочешь совет - срочно промывай кольца и камеру капельницей с Винсом (вбей в поиске на ютубе - я брату так отмыл кольца, капал Ventil Sauber), кольца у тебя начинают залегать. Слей масло - сделай 4 промвывки промывочным маслом Лукойл. Потрать деньги - 400 руб/4литра. Не поленись 4 раза поменяй и масляный фильтр. Первая промыка 5 минут, потом 10, следующие 2 по 20 минут.
Далее залей 5w40 Armotech Genesis Lukoil API SN, либо если боишься до сих пор - 5w30 Claritech Genesis Lukoil API SN. Масла с очень сильным, мощнейшим моющим эффектом - моторы потом блестят внутри (проверено многими), не бойся.
Покатай 5 тыс км (щелочное число упадет с 10,4 до 7). Слей. Снова залей такое же для мытья. Расход упадет если кольца начнут выходить на свои места. Но износ у тебя необратимый уже есть.
Послушай, успеешь решишь проблему еще я думаю.
527
271
Млин, ну зачем так навящево продвигать Лукоил? Адель, ты этим только отпугиваешь!
Ха ха ха, промыть кольца промывочным маслом. Я уже лоб разбил об стену от смеха ! Уже очередь до пола дошла. Пожалейте соседей снизу! Прекращайте смешить!
471
231
Он же вроде по русски написал
Промывочным маслом движок прополоскать от остатков прежнего.
Pavlin (20.09.2017)
Ответить с цитированием
