Замена масла в МКПП на e180

[Deceuninck]

YUrij, матчасть явно страдает, почитай какую-нибудь книжку об авторемонте чтоль...

[YUrij]

Телепат с тебя так себе...

А по существу,не?

можешь масло слить

В отличии от тебя,я знаю,для чего там масло.

[Hunter-23]

Стр14-15. Все несут БРЕД.
1. Масло хранится 5лет, а в ДВИГАТЕЛЕ (НЕ В ТРАНСМИССИИ) 1год, по причине окисления при попадании продуктов ГОРЕНИЯ. Щелочное числ падает, кислотное увеличивается. Стоит 1 раз завести двигатель и сажа уже будет в масле и процесс пошёл. ТРАНСМИССИЮ МКПП ЭТО НЕ КАСАЕТСЯ.
2.ОСНОВНАЯ задача масла в двигателе и в трансмиссии ОТВОД ТЕПЛА от трущихся поверхностей, а следующая уже смазка. Следовательно салидол не подходит. И ненужно некоторым язвить, а некоторым поддаваться.
3. В банке масло хранится без вакуума и консервантов, это не кампот. И если открыть банку и закрыть, чтобы туда не проникала пыль и влага храни на здоровье и дальше до 5 лет.

[alexandr-dr-dr]

Давления масла там нет, гидротрансформатора нет, высоких температур нет (как в ШПГ), бензин в него не попадает, нагара/угара не бывает......

Снимите картер КПП (взять хотя бы туже шниву) предварительно слив масло и запустите мотор...
Если хоть раз взбивали яичный белок блендером, то в коробке такая же ситуация. Шестерни на холостых оборотах крутятся очень быстро...
По прошествии времени и с достаточно уже нахватавшейся влаги из атмосферы, масло в коробке ,блягодаря эффекту блендера, начинает вырабатывать себя буквально на глазах )))
Вечного масла нет! И быть не может. Это и к бабке не ходить... Есть хорошие синтетические масла в коробку с большим ресурсом и всё равно ресурс не более ста тыков в условиях бездорожья и крайнего севера. Литр этого масла (бренд Тойота) почти четыре тысячи рублей за один литр... И залив его в КПП ( хотя оно по документам и не в КПП), люди чувствуют огромную разницу в работе агрегата...
Так что.... Думаю что вряд ли лягушатники нальют в КПП "вечного" масла по четыреста рублей за литр... Улавливаете ход мысли?

- - - Добавлено - - -

а что с маслом происходит через 1 год если даже на нем не ездили? Скисает?

Взаимодействие с цветными металлами, плюс атмосферные воздействия, при чём на всё... Начиная от масла и заканчивая цветметом который тоже как бы хранится в этом масле... Для чего тогда существуют всякие там консервирующие материалы?... То-то ;-)

[Hunter-23]

alexandr-dr-dr, Вы хотите сказать, что в трансмиссии МТ масло хранится, а следовательно и работает 1 год? Как вы описали, оно взаимодействует с цветными металлами, влагой, изменением температур и т.д. И по вашему его тоже нужно сливать через 1 год? Тут я с Вами НЕ СОГЛАСЕН! В год я проезжаю в среднем 12тыс. Ну в двигателе я меняю 2 раза к зиме и к лету. НО это моторное масло и процессы старения В РАЗЫ БЫСТРЕЕ. А вот трансмиссионка ИМЕННО В МКПП стареет как вы сказали от взаимодейстаия с цветными металлами ничтожно медленнее, чем изнашивается пакет присадок. И менять его нужно уж точно не через 1 год. С моими пробегами 5лет МИНИМУМ! И то чисто по сроку годности, а не по износу, или взаимодействию с цветметом и т.д. На Волге и Уазе ТАП15 80тыс ходил при СССР по мануалу. А у ВАС МОБИЛ1 за год стареети померает в условиях блендера в коробке хрень полная.
Тут уже и с компотом сравнения. Да кули 2 дня без холодильника и масло прокисло. МАРАЗМАТИКИ.
Не нюхали 90% форумчан резины наварной, нигрола в мостах, колодок клёпаных и т.д. по этому и чуманеют.
Не о прокисании масла в механике надо думать, а о попадании продуктов износа при обкатке, от тех же цветных металлов. И это основная причина, при которой МОЖНО поменять масло на свежее, а не прокисание без вакуумной упаковки компота.

[Andrey_5]

Hunter-23, спасибо, брат! Но в двигателе при таком годовом пробеге тоже можно не менять 2 раза в год - меняй как придётся по пробегу вне зависимости от времени года.

[silius]

... Вы хотите сказать..

Вы, брат Hunter-23, путаете толстое с мягким, утверждения с предположениями и приписываете слова одних другим. про пять лет и год написано на банках и в мануалах, но не написано почему, отсюда были высказаны предположения об окислении. alexandr-dr-dr высказал свои доводы не уточняя сроков. Будьте внимательны и уж определитесь психиатр ли вы, химик, специалист по машинам или просто опытный водитель, а то находите бред у маразматиков, у которых его по определению быть не может, забывая, что у нас всех справка от психиатра есть.
но как видите и на ваш "бред" психиатр нашелся:

Hunter-23 ... Но в двигателе при таком годовом пробеге тоже можно не менять 2 раза в год - меняй как придётся по пробегу вне зависимости от времени года.

[Сержик 2011]

Hunter-23, Не нужно передергивать,не про какой холодильник и вакуум в банке я не писал,просто высказал предположение что оно окисляется при вскрытой банке.
А вот замена масла по времени года,как раз маразмом пенсера пахнет,времён наварой резины,нигрола,клёпаных колодок

[alexandr-dr-dr]

alexandr-dr-dr, Вы хотите сказать, что в трансмиссии МТ масло хранится

Именно хранится. Разберите хоть раз стоялую коробку на морозе и сразу всё станет ясным. Внутри коробки как в морозилке... Иней на стенках ;-)
А Вы говорите "пороху не нюхал" ;-)

[tarantul]

Hunter-23, не согласен с вами про масло. Во первых про 5 лет, срок годности всегда меньше срока эксплуатации. 5 лет это ещё хороший срок годности, у некоторых 3 года. Читайте что написано именно на том что заливаете. Если не знаете что залито с завода, то и дату выпуска того что залито так же не известно. Про условия работы масла: как и в моторе масло должно работать при определенной температуре. Холодное время года, городской режим, требует большое время для выхода на эту температуру. На трассе же наблюдается обратная ситуация, когда масло работает на пике температуры. Срабатываются присадки и попросту меняется химический состав. Не говоря уже о зимнем конденсате и его влиянии на масло. Все не штатные режимы только усугубляют ситуацию и относятся к тяжёлым условиям работы, что по регламенту должно сокращать межсервисный интервал в два раза. Раньше на Е150 был регламент о проверке масла раз в 40 тысяч км и замена раз в 80 или три года.