Хочу добавить свою ложку. Машинка у меня пожилая, на 200 000 поменял сцепу, мотор актуатора. Через 20 тыков началось- родная шестерня на панели!! Я в тойоту (ключ), че говорю так быстро. Удивились, посмотрели, говорят- а че актуатор мы не меняли? Я говорю - нет. Прикольно, мы его приговариваем вместе с сцеплением. Я тихо о---ваю, знаю просто его цену. Забрал свою старушку, поехал думу думать. Уже даже прикупил белый маркер -на стекле писать, мол расстаюсь с любимой -сдох актуатор, кто хочет еще поуправлять мечтой. Покурил интернет, нашел и этот сайт, побег искать Кулибина (это в Сочи то). Но нашел, он конечно прибалдел от такого клиента, с фотками и описанием. Но заинтересовался, микитили мы с ним, потом искали токаря-адекват (это в Сочи то), и нашли. В результате все сделали, заменив втулки на подшипники. Актуатор работает лучше нового! Но? пока пробег маленький, у меня по ходу коробке кирдык- выяснилось в ходе работ. Загорается шестерня без звука, передачи в движении не переключает, на какой ехал при ее загорании, та и будет пока не остановишься . Ощибка датчика скорости. Открутили датчик -масло темное, воняет, датчик имеет следы ударов-износа. Жду новую( какой там!!) контрактную коробку С251А. Поменяю коробку отпишусь. Кому интересно в нашем районе пишите в личку.
Приветствую! Вопрос к aleks33: я счастливый обладатель ММТ, королла 2008, ЭБУ новый машина не дергает, на 650000 появилась шестерня, машина не ехала - полуофициалы сказали - 0810 и как минимум сцепа под замену, что я и сделал, на актуатор денег не было, меняли сцепу на оригинал. Актуатор сказали поживет еще мол тыщ 10-20, собственно так и вышло, сейчас 90 тыщ и начала (редко) появляться шестерня. Я не стал ждать и поехал к официалам - приговор как всегда меняем все - сцепу, актуатор, моторчик, с работой из-за доллара - 80 т. примерно, и это при остаточной стоимости моего авто - 400 тр)).
В общем нашел в городе более-менее толкового мастера кто ремонтирует актуаторы, он продефектовал - одна из втулок была разбита, поменял подшипники, втулки выточил из нерж и все смазал, установил новый усиленный моторчик ( стоил 5 т.р.). Все проинициализировали как положено и машина ездила ровно неделю и опять шестерня -0810.
Есть один нюанс: до ремонта актуатора я ездил к бывшему сотруднику официалов, открывшему свой сервис в т.ч. по тойотам посмотреть в каком состоянии моторчик, когда он пощупал вилку, обратил внимание на то, что нет люфта совсем между толкателем и вилкой, что мол оч. туго установлено, но вернусь к теме:
ТО, что машина после инициализации ездит без бед неделю меня обескуражил, в течение этого времени актуатор "обучается" уходит валкость машины, свойственная ей сразу после инициализации но вместе с ней приходит ошибка 0810.
В очередной раз встав на дороге, причем судя по всему с недовыжатым сцеплением, так как обороты стояли на 200-300 об/мин и горела шестерня, я провел инициализацию нулевого положения ++++ / - и машина поехала! причем так же уныло (как бы с пробуксовкой сцепы) реагируя на газ, но "обучаясь" со временем пока не появится ошибка снова.
Я доехал до своего мастера которого попросил снять сцепу и продефектовать ее - оказалось что из 19 подводок было только 7 (что в принципе соответствует моему пробегу на этой сцепе по техдоку) и диск вроде живой - мужик сказал изношен на его взгляд на треть. Корзина он говорит вроде как подожженная, но возможно ему и показалось, дело в том, что я помню буквально каждый километр на этой сцепе, прошло всего полтора года по сути, я не застревал, не буксовал не жег его, я единственный хозяин и никому машину не доверяю.
Еще нюанс - актуатор стоит в крайнем положении, обеспечивающем наибольший люфт (по следам прошлой его установки от винтов), также мне его установил назад мастер после ремонта.
Вот такая вот история болезни, подскажите пожалуйста, знающие люди:
1) сцепу под замену? если да то почему так рано?!!!
2) актуатор такой можно оставить или его менять тоже неизбежно?
3) ваш вариант проблемы, может я ваще не там ищу.
ЗАранее спасибо!
mrchaser, для вас 300 страниц подробной темы Что мы уже знаем о ММТ. Там это все и обсуждают. Переходите туда из этой темы.
Добавлю по вашему сообщению одно, люфта между штоком и вилкой не должно быть, именно это причина испорченной корзины и раннего выхода из строя выжимного подшипника, в рабочем процессе подшипник всегда прижат к корзине, а у вас он то притиратся к ней то снова отходит и так постоянно её подъедает...
Ваш актуатор и сцепа еще поработают. Но надо заменить втулки,из нержавейки вообще не годятся,или выточить из бронзы или выписать с китая (ждать примерно месяц http://ru.aliexpress.com/item/SF1-F1...357715480.html). Если есть возможность то переделать втулки на подшипники но с этим потрудней,а так вполне все можно самому сделать кроме втулок,главное не боятся и следавать моим рекомендациям по установке актуатора.
- - - Добавлено - - -
если с китая будете выписавать то указывайте в заказе размеры the right size flange bearing L-9mm and l-1mm, d1-9.9 mm, d2-12, d3-18mm
стоят копейки порядка 100руб за 10шт.у нас в россии не которые комерсы продоют по 2000 за 2втулки
Последний раз редактировалось aleks33; 28.02.2016 в 16:51.
Vet1310 (04.03.2016)
Ребята Актуаторы всегда в наличии ценна 33500 руб Москва ! У дилера цена 60 000 руб ))
Вячеслав_Раш, На емексе меньше чем за 33 000 клубная цена) Уже с доставкой будет.
aleks33.думаешь они специально для кого то 10 шт сделают с диаметром 9.9?сомневаюсь...у них наштамповано по идее на стандартные размеры какое то количество .вот они их и продают.а спецзаказ делать это нужно запрашивать большое количество.ради 10 шт. они вряд ли будут суетиться
Мимо проходил
Мимо проходил