Пила не катит вообще, пилки бош тупятся сразу
- - - Добавлено - - -
Сделал приспособу, завтра фото выложу
я электролобзиком иногда пилю. жаба душит саблю покупать. но пилки надо брать хорошие.
korsakov777, я точно не помню, но если рычаг отстегнуть от шаровой а задний конец рычага вытащить из подрамника... то по-моему можно добраться до болта сайлентблока метабой с большим (диаметр) диском. Если болт сакис только в сайлентблоке а в резбе свободен, то это ещё полбеды... Большим диском, что бы не нарушить подрамник, можно подобраться миллиметра на три... Накидываем на болт головку с ключом и на сколько можно напрягаем на выкручивание... Пилим болт у закладной... Отпускаем ключ и опять пилим... И так по "кругу"... Потом тупо сворачиваем болт и отрезаем заподлицо с подрамником шляпу болта. Далее аккуратно раздвигаем кронштейн подрамника и извлекаем рычаг.
Я конечно не уверен, но почему то на памяти именно такое ))) На крайний случай можно и подрамник сдёрнуть... сложных последствий вааще никаких;-)
- - - Добавлено - - -
electrovovik, Володя, поправь меня если что... А то я что то запамятовал с подрамником от стопятидесятой ))) Помню что перед рычага ка бы в нише... Но ниша вроде доступна
БЫТЬ ДОБРУ
никаким диском туда не подлезешь. там по сути получается куб без одной стенки. так что только полотном, или пилить подрамник и потом заваривать.
alexandr-dr-dr (21.11.2016)
Тоже порваны задние сайлентблоки на переднем рычаге. Цена в 316р на сайлентблок от Masuma и перепресовка со снятием в 5тыщ у ОД (оба рычага), немного заставляет задуматься в долгом хождении. Ибо родной тойотовский сайлентблок на задний рычаг стоит 2000р (Masuma - 800р). Про передний сайлентблок в переднем рычаге у ОД сказали лучше нее трогать (если конечно не разорван), неизвестно какого качества будет заменитель. Вот думаю мож в сборе родной передний рычаг купить, все-таки 100 тыщ проехала на родных, мне вторых на долго хватит... Интересно позиция у Тойоты на задние рычаги есть отдельно сайлентблоки, на передние тока в составе рычага, чем руководствовались не понятно, может железо переднего рычага изнашивается от нагрузки (микротрещины в металле)...
Также никто не пишет про сайлентблоки на задних рычагах и опор шаровых на передних, они что не убиваемые, как проверить?
laninva, Берите Масуму и не думайте, нормальные сайлентблоки, знакомый второй раз меняет, цена замены 1500 за оба с перепресовкой, просто надо ехать не к ОД, а в мультисервис где смогут сделать. Первый раз он на них накатал почти 50 тысяч.км, вот снова трещина сквозная была, 1000 рублей пара и 1500 работа. итого 2500, родные рычаги остаются, и никаких проблем снова минимум на 2 года.
tarantul, проверка монтажкой задних рычагов это понятно, а как проверить опоры шаровых на передних?