Отвечая на много численные вопросы пишу сюда.
Невозможно "поставить только подшипники". Модернизация актуатора это комплекс мер состоящий из операций по металлообработке, сборке и юстировке механизма в целом.Необходимо обработать корпус и крышку за одну установку для обеспечения коаксиальности подшипников. Необходимо разбирать вал для установки в центра круглошлифовального станка и обработки его концов за один проход. Секторная шестерня обрабатывается отдельно. Потом вал собирается на стапеле для обеспечения первоначального позиционирования. Сборка проводится на горячую. В случае необходимости, зубья секторной шестерни подкаливаются. Сборка проводиться с точностью "до сотки" Применяются спецсмазки, которые мы разрабатывали для одного из наших клиентов и ещё многое другое.
Это сложная и не быстрая операция, которая занимает до двух суток на один актуатор. Именно поэтому я писАл, что она не бюджетная. Стоимость составляет около половины стоимости нового актуатора. Однако если посчитать возросший минимум в два раза ресурс, то стоимость владения будет в четыре раза ниже нового. Ресурс определён методом экстраполяции. Наша компания занимается разработкой нестандартного или уникального оборудования для различных предприятий. Кроме того мы разрабатываем технологии производства или ремонта узлов и механизмов. Актуатор модернизировали просто потому, что он принадлежит родственнику сотрудника нашей компании. На сегодня технология его модернизации и комплект частей для 100 ремонтов приобрела одна московская компания и видимо скоро начнёт принимать заказы. Мы можем произвести несколько ремонтов но это не наш бизнес. Станки заняты, люди то же.
Машина, которую мы ремонтировали принадлежит немолодой женщине, которая каждый день ездит по пробкам на работу. Обычное дело - перемещение на "помощи при старте" от светофора до светофора. Сцепление испытывает нереальные нагрузки в плане перегрева. По пробегу буду сообщать.
Вроде бы всё ответил. Если есть вопросы - задавайте.