Уважаемый,почему не верю. Если схемы различаются то и пробовать не надо. Тем более что алгоритм зашит скорее всего в проце. Спасибо за ответы и удачи
Уважаемый,почему не верю. Если схемы различаются то и пробовать не надо. Тем более что алгоритм зашит скорее всего в проце. Спасибо за ответы и удачи
Lexus, возможно заработает дамп от 292ого на 290ом, так как главным образом элементная база, могла усовершенствоваться только для запаса мощности элементов и резервирования в случая отказа. Тут же все просто: есть исполнительная часть и командующая, вот тут важно и оценить разные микрухи управляющие или нет.
xella/ нужна модернизация актуатора. как с вами связаться?
Здравствуйте всем! я езжю на королле 2007 года,пробег 353 тысячи,первая поломка актуатора случилась на 120 тысячах,там все обошлось заменой щеток на моторчике,отнес в ремонт инструмента,за 600 руб выточили щетки по размеру и припаяли,проездил так до 210 тысяч,потом этот моторчик умер,я купил новый,поставил и все заработало вновь,в новогодние праздники сильно похолодало до -34 градусов,машина отказалась заводится,знакомый прикуривал,к слову это первая проблема с аккумулятором за весь 353тысячный пробег,проехал по этому морозу километров 50,и вылетела шестерня,спецы сразу стали говорить что мне давно пора менять актуатор,но я зная его стоимость,надеялся и верил,что это снова моторчик,кое как доехал до места ремонта,почитали ошибки,0810.Но я по прежнему верил,что это щетки,сняли актуатор,сняли моторчик,оказалось что одна щетка совсем вылетела,поставили сегодня новый,инициализацию не сделали,и я поехал.Правда не много,около километра и машина показала самую страшную картинку-эту красную шестеренку,через 3 км опять,потом пропала,до дома доехал,завтра поеду делать инициализацию,посмотрим что из этого выйдет.Но на протяжении всех моих километров,актуатор не менян.Вот думаю что пора его уже снимать и делать ремонт,денег на новый актуатор пока нет,и как то жаба душит.Пока читал весь форум,наткнулся на сообщение про жер масла на 150 королле,у меня была такая же проблема,когда взял свою машину с 80 тысячами пробега.Пробовал разные масла,в основном 5-30,5-40,пока не встретился с официалами,они сказали что нужно лить масло с 0 вязкостью,и вот 250 тысяч моего пробега заливаю оригинал 08880-10505, проблем нет,на 320 тысячах менял цепь,двигатель чистенький,без всякого пластилина под крышкой,работает как часики.И у знакомого на 180 тысячах на такой же королле при вскрытии движка,и езде на масле 5-40 кастрол,двигатель в очень плачевном состоянии,весь в грязи,крышка вся в пластилине.Простите модераторы за много текста,по теме и без.
Extraordinar (10.01.2017)
inkasso, По актуатору могу помочь с ремонтом на подшипники, выше ссылку на людей давал, сегодня ездил на завод где им их точат, пока не могу рекомендовать, закинули на завод первый актуатор, на неделе буду собирать, как расточат. Одновременно пытаюсь снова наладить связь с заводом который уже наверняка делал мне. Но на все нужно время, еще и работать надо и пожить в семье охота))
Доброго времени суток.
Помогите пожалуйста с инициализацией сцепления. Точнее с самого входа в режим инициализации. Ни как не могу войти в режим после 7 раз нажатий на педаль тормоза. На педаль давлю аж ногу сводит. А машина в ответ молчит. Может где закрыт доступ к этой процедуре и его нужно активировать. Заранее спасибо.
Опиши по порядку, что делаешь и что нажимаешь. И лучше,в теме про ммт.
У меня как раз эбу 293. А есть разница с каким эбу делать инициализацию сцепления? Просто у меня ещё есть эбу 290. Сделать педально на 290, а потом поменять на 293.