+ Ответить в теме
Страница 3 из 42 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 419

Тема: Глубокая модернизация актуатора сцепления ММТ

  1. #21
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    123
    Автомобиль
    TLC-80
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 38 раз(а) в 9 сообщениях
    Больше не занимаемся. Не наш профиль. Разве что соберётся с десяток заказов.

  2. #22
    Новичок
    Регистрация
    30.12.2014
    Сообщений
    36
    Автомобиль
    Королла 150
    Город
    Краснотурьинск, УрФО
    Двигатель
    1.6
    КПП
    Робот
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2008
    Сказал(а) спасибо
    5
    Поблагодарили 12 раз(а) в 4 сообщениях
    Хорошая модернизация, но и вправду не из дешевых.

    По поводу подшипников логичная идея, но технологически довольно сложная.
    Интересно было бы посмотреть сравнение нагрузки между подшипником и втулки выполненной из ZEDEXа.

    Zedex - заменяет и превосходит материалы: бронзу, полиамид, тефлон, баббит, ЦАМ, фторопласт, текстолит, капролон и другие материалы.

    В родных втулках использовался тефлон. Возможно выбор варианта из zedex полностью бы удовлетворил результатом для данного узла.
    Нормально делай - нормально будет
    Делай что должен и будь что будет
    Всё в твоих руках...

  3. #23
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    123
    Автомобиль
    TLC-80
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 38 раз(а) в 9 сообщениях
    Вся проблема в том, что зедекс, как и все вышеперечисленные материалы, отлично работает при линейных нагрузках, таких как вращение, скольжение и пр. В этом случае работает вся поверхность материала, чего нет в данном узле. Работает только узкая полоска втулки, которая находится напротив места максимального сжатия компенсационной пружины. Фактически это единственное место, где происходит износ, т.к именно здесь, в зоне максимального давления, происходит переход направления вращения вала, что и приводит к повышенному износу. Применение подшипника позволяет распределить нагрузку через ролики на обоймы и тем самым уменьшить её.
    Переход на подшипники качения многократно повышает надёжность узла т.к делает нагрузку равномерной, без зон концентрации.
    Применение бронзы и пр. это временная мера. Даже если расточить посадочное место и применить втулку увеличенного диаметра, то избежав продавливания (разрушения0 стенки втулки, мы не избежим повышенного износа в зоне максимального давления. Это приводит к образованию вертикальной канавки, смещению вала, закусыванию червячной пары.

  4. #24
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    123
    Автомобиль
    TLC-80
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 38 раз(а) в 9 сообщениях
    Пробег 5300км.Всё хорошо.

  5. #25
    Новичок
    Регистрация
    02.11.2013
    Сообщений
    78
    Автомобиль
    Corolla e150 Стандарт
    Город
    Ульяновск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    multimode
    Цвет
    светло-голубой 8s1
    Год
    2007
    Сказал(а) спасибо
    9
    Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
    xela. А скрины диагностики можно в студию, чтобы развеять окончательно сомнения, а лучше файл, чтобы посидеть подумать.
    Последний раз редактировалось rlad; 18.05.2015 в 20:54. Причина: уточнить

  6. #26
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    123
    Автомобиль
    TLC-80
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 38 раз(а) в 9 сообщениях
    Шнурок пришёл, но так как необходимость в этом отпала, то и изучать его применение не стал. Подскажите как и я попрошу хозяйку подъехать для снятия характеристик.

  7. #27
    Новичок
    Регистрация
    02.11.2013
    Сообщений
    78
    Автомобиль
    Corolla e150 Стандарт
    Город
    Ульяновск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    multimode
    Цвет
    светло-голубой 8s1
    Год
    2007
    Сказал(а) спасибо
    9
    Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
    xela. Программа techstream. А какой шнурок, если минивси, то к нему имеется обычно диск со всем необходимым.

  8. #28
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    123
    Автомобиль
    TLC-80
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 38 раз(а) в 9 сообщениях
    Программу поставили, но разбираться с ней некогда. Машина будет в выходные, тогда и попробуем.

  9. #29
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2014
    Сообщений
    58
    Автомобиль
    e150
    Город
    Town
    Двигатель
    1.6
    КПП
    MMT
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2007
    Сказал(а) спасибо
    2
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Получается сейчас нигде не сделать такую модернизацию уже? Как считаете, хороший токарь сможет расточить места под подшипники? У нас в городе есть специалист, точит все что угодно, очень качественно, единственное все вручную без ЧПУ станков.

  10. #30
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    123
    Автомобиль
    TLC-80
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 38 раз(а) в 9 сообщениях
    На токарном станке так сделать невозможно т.к. нет базы. Можно сделать на хорошем расточном. Для проточки валов нужен токарный. Для правки зубцов на секторе - зубофрезерный, зубострогальный или зубодолбёжный.

+ Ответить в теме
Страница 3 из 42 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя