+ Ответить в теме
Страница 3 из 49 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 488

Тема: Глубокая модернизация актуатора сцепления ММТ

  1. #21
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    143
    TLC-80
    46 2
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Больше не занимаемся. Не наш профиль. Разве что соберётся с десяток заказов.

  2. #22
    Новичок
    Регистрация
    30.12.2014
    Сообщений
    36
    Королла 150
    12 5
    Город
    Краснотурьинск, УрФО
    Двигатель
    1.6
    КПП
    Робот
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2008
    Хорошая модернизация, но и вправду не из дешевых.

    По поводу подшипников логичная идея, но технологически довольно сложная.
    Интересно было бы посмотреть сравнение нагрузки между подшипником и втулки выполненной из ZEDEXа.

    Zedex - заменяет и превосходит материалы: бронзу, полиамид, тефлон, баббит, ЦАМ, фторопласт, текстолит, капролон и другие материалы.

    В родных втулках использовался тефлон. Возможно выбор варианта из zedex полностью бы удовлетворил результатом для данного узла.
    Нормально делай - нормально будет
    Делай что должен и будь что будет
    Всё в твоих руках...

  3. #23
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    143
    TLC-80
    46 2
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Вся проблема в том, что зедекс, как и все вышеперечисленные материалы, отлично работает при линейных нагрузках, таких как вращение, скольжение и пр. В этом случае работает вся поверхность материала, чего нет в данном узле. Работает только узкая полоска втулки, которая находится напротив места максимального сжатия компенсационной пружины. Фактически это единственное место, где происходит износ, т.к именно здесь, в зоне максимального давления, происходит переход направления вращения вала, что и приводит к повышенному износу. Применение подшипника позволяет распределить нагрузку через ролики на обоймы и тем самым уменьшить её.
    Переход на подшипники качения многократно повышает надёжность узла т.к делает нагрузку равномерной, без зон концентрации.
    Применение бронзы и пр. это временная мера. Даже если расточить посадочное место и применить втулку увеличенного диаметра, то избежав продавливания (разрушения0 стенки втулки, мы не избежим повышенного износа в зоне максимального давления. Это приводит к образованию вертикальной канавки, смещению вала, закусыванию червячной пары.

  4. #24
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    143
    TLC-80
    46 2
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Пробег 5300км.Всё хорошо.

  5. #25
    Новичок
    Регистрация
    02.11.2013
    Сообщений
    80
    Corolla e150 Стандарт
    8 10
    Город
    Ульяновск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    multimode
    Цвет
    светло-голубой 8s1
    Год
    2007
    xela. А скрины диагностики можно в студию, чтобы развеять окончательно сомнения, а лучше файл, чтобы посидеть подумать.
    Последний раз редактировалось rlad; 18.05.2015 в 20:54. Причина: уточнить

  6. #26
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    143
    TLC-80
    46 2
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Шнурок пришёл, но так как необходимость в этом отпала, то и изучать его применение не стал. Подскажите как и я попрошу хозяйку подъехать для снятия характеристик.

  7. #27
    Новичок
    Регистрация
    02.11.2013
    Сообщений
    80
    Corolla e150 Стандарт
    8 10
    Город
    Ульяновск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    multimode
    Цвет
    светло-голубой 8s1
    Год
    2007
    xela. Программа techstream. А какой шнурок, если минивси, то к нему имеется обычно диск со всем необходимым.

  8. #28
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    143
    TLC-80
    46 2
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Программу поставили, но разбираться с ней некогда. Машина будет в выходные, тогда и попробуем.

  9. #29
    Новичок
    Регистрация
    03.10.2014
    Сообщений
    60
    e150
    3 3
    Город
    Town
    Двигатель
    1.6
    КПП
    MMT
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2007
    Получается сейчас нигде не сделать такую модернизацию уже? Как считаете, хороший токарь сможет расточить места под подшипники? У нас в городе есть специалист, точит все что угодно, очень качественно, единственное все вручную без ЧПУ станков.

  10. #30
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    143
    TLC-80
    46 2
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    На токарном станке так сделать невозможно т.к. нет базы. Можно сделать на хорошем расточном. Для проточки валов нужен токарный. Для правки зубцов на секторе - зубофрезерный, зубострогальный или зубодолбёжный.

+ Ответить в теме
Страница 3 из 49 ПерваяПервая 1234513 ... ПоследняяПоследняя