1.3 МКПП или 1.6 МКПП

[alactic]

они нищие или у них другой мотив?

Просто 1NR-FE не в тот кузов запихнули.
Нету ничего лучше для города , как маленький практичный хэтчбек с дизельком или маленьким 1.0 или 1.2
Сейчас втренде , экономия и экология , 1NR-FE ввели еше в 2007 году на Auris , сейчас его заменили на 8NR-FTS 1.2 турбо с 185НМ момента и где-то 130 силами.
Это все попытки больше оптимизировать бензиновые моторы , что-бы они смогли сделать конкуренцию дизельным.
Не плохо получается 1.4 TSI , стал мотором года даже .
А что касаемо короллы , просто берут для города с этими моторами.
Тут больше вопрос не в том что зачем королле 1,33.
А зачем седан брать в город?

- - - Добавлено - - -

Хотя ответ на этот вопрос , в стране восходящего солнца , 1NR-FE (1,33) , пришёл на замену 1NZ-FE который (1,5), имеет 109 сил и 134НМ,что соотвествует мощности 1NR-FE.
Так вот 1NZ-FE , ставили и даже сейчас ставят на Toyota Yaris/Echo
Scion xA / Ist
Scion xB (1-е поколение) / Toyota bB (1-е поколение)
Toyota Vios
Toyota Raum
Toyota Porte
Toyota Platz
Toyota Ist
Toyota Auris
Toyota Fun Cargo
Toyota Premio
Toyota Allion
Toyota Sienta
Toyota WiLL
Toyota Probox
Toyota Ractis
Toyota Corolla
Toyota Corolla Axio
Toyota Corolla Fielder
Toyota Corolla RunX
Toyota Corolla Allex
Из этого можно сделать выводы , что маленький мотор в седане это чисто Японская история.
У нас же в Европе больше предпочитают маленькие хэтчбеки и дизель.

[chertik]

Вот и я пришел к собственному выводу, что свою "попу" желательно возить как можно дешевле и при этом с "достаточным" для меня современным комфортом. Хотя здесь наша любимая машина уже отстает от конкурентов.

[ToniMontana]

- - - Добавлено - - -[/COLOR]



У нас же в Европе больше предпочитают маленькие хэтчбеки и дизель.

Наверное вы ошиблись. Мы и Европа это разные вещи. У Нас маленькие хэтчбеки и тем более с дизелем НЕ предпочитают!

[CityFox]

Я как и многие в России ну вообще не понимаю авто класса В и С с дизелем. Джип да, комерческий транспорт да, грузовики естественно. НО легковушки, нет уж увольте. В чём прикол? Малолитражный современный одноразовый дизель с геморными примочками , типа керамических насосфорсов по цене 50тыр за одну. Ёптеть в чём экономия? В первую же зиму 100г воды в баке и 200тыр отдай. Нет уж. Я и многие люди лучше переплатят копейки на топлеве, но НОРМАЛЬНО будут заводиться в -30 и в обслуге экономить больше чем на граммах саляры. У нас в отличии от Гейропы через 5 лет машину в утиль не сдают. И доходы не те , чтобы экономить на авне.
Ну а по поводу 1,33 и 1,6 продажи говорят о предпочтении 1,6 тотально. Был бы 2,0 взял бы его, но не 1,33. 1,33 для стояния днями в пробках, но не для КОМФОРТНОЙ езды, а для мук, особенно летом с кондеем и увеличеным потоком транспорта преимущественно явно мощнее. В моём понимании комфорт это не только плюшки комплектации, но и работа подвески и МОЩНОСТЬ. По мощности комфорт на С классе НАЧИНАЕТСЯ с 2,0 или 1,6Турбо.

[chertik]

Ну а по поводу 1,33 и 1,6 продажи говорят о предпочтении 1,6 тотально.

каждый делает выбор сам.я купил 1.33 .менять на 1.6 вообще нет смысла.те же яица только в профиль.а кто купил 1.6 на 1.33 точно не сменит однозначно.меня устраивает.проехал на авенсисе 2.0 механика-вот это ракета.а вы 1.6.
тот кто хаит 1.33 хоть раз на ней проехал.вот то-то и оно.

[Deceuninck]

каждый делает выбор сам.я купил 1.33 .менять на 1.6 вообще нет смысла.те же яица только в профиль.а кто купил 1.6 на 1.33 точно не сменит однозначно.меня устраивает.проехал на авенсисе 2.0 механика-вот это ракета.а вы 1.6.
тот кто хаит 1.33 хоть раз на ней проехал.вот то-то и оно.

Если уже купил - то да, менять поздно.
Но ехать одинаково они не могут априори. Если ты один в салоне - тогда разницы большой может и не будет, а посади 5 человек и выедь на трассу - разница сразу заметна, особенно на обгонах.

Чудес не бывает, маленький объем = меньше ресурс, степень сжатия повышена, обороты повышены - все это сокращает жизнь мотору.
А насчет чип-тюнинга, так его и на 1,6 можно сделать.

[ToniMontana]

Если верить производителю то динамика у 1,3 и 1,6 совершенно разная.

[CityFox]

каждый делает выбор сам.я купил 1.33 .менять на 1.6 вообще нет смысла.те же яица только в профиль.а кто купил 1.6 на 1.33 точно не сменит однозначно.меня устраивает.проехал на авенсисе 2.0 механика-вот это ракета.а вы 1.6.
тот кто хаит 1.33 хоть раз на ней проехал.вот то-то и оно.

Те же яйца? Вот только ненадо ля ля. 13,2сек против 10,4сек. Это пропасть в динамике. Те же яйца 90% покупателей так не думают. И часть покупающих Тойоту новой в салоне наверняка тестили. Вот вы знаете. У меня были Опель Астра 1,4Т, Лансер Х 1,8, Октавия 1,8Т. И на всех форумах подобные темы есть, и создают их в основном владельцы слабых моторов в линейке. И при этом всегда пишут - мне хватает ппц как, экономлю тонны бенза, но в пробках, на трассе надо пидалить постоянно и расход получается как у 2,0. Ну ребята, это просто самоуспокоение. Не однократно проверено, что и расход вылазиет такой же как у топового двига, ну 0,5л + -. А удовольствия от вождения просто неочём. Именно сам факт владения машиной за мульт, ну блин, она просто обязана ехать как минимум как Приора или Гранта в динамике. Да, Тойота добротный комфортный машин, но ехать хоть чутка более менее за такое бабло должна.

[chertik]

Если верить производителю то динамика у 1,3 и 1,6 совершенно разная.

так же как у 1.6 и 1.8 ну вы же взяли 1.6 значит на то есть причина.значит посчитали что его вам хватит.а ресурс для домашнего пользования мне не изьездить.у нас в городе есть 150й кузов 2007 с 1.4 100000км накатать не могут.а вы ресурс.300тыс. по любому отьездит.

[Deceuninck]

так же как у 1.6 и 1.8 ну вы же взяли 1.6 значит на то есть причина.значит посчитали что его вам хватит.а ресурс для домашнего пользования мне не изьездить.у нас в городе есть 150й кузов 2007 с 1.4 100000км накатать не могут.а вы ресурс.300тыс. по любому отьездит.

Какие плюсы у мотора 1.33 кроме цены?