19
164
На днях я был премного озадачен произошедшей историей.
31 декабря заправил полный бак АИ-95, покатался километров 20 по городу не глуша мотор и с чистой совестью поставил авто на стоянку. Т.к. особых морозов не было (максимум -10), то автозапуск не активировал. Числа 3 перед ожидаемыми морозами в 30 градусов автозапуск был активирован. Морозы держались 2,5 дня, всё это время автозапуск исправно отрабатывал каждые 3 часа по 12 минут (судя по индикации брелка), и когда морозы ушли, он был деактивирован. Через пол-дня после этого события я завёл авто с брелка и пошёл на стоянку. Там меня ждало нечто странное - двигатель колбасило и он еле работал (как будто всего на двух горшках), после снятия с охраны он моментально заглох (обычно глохнет через 3 минуты если не вставить ключ в замок зажигания). Мной было предпринято несколько безуспешных попыток завести авто - стартер крутил, но двигатель не схватывал вообще. Также пытался запустить двигатель с продувкой цилиндров (педаль газа в пол, а потом потихоньку отпускать), но всё было тщетно. Пару раз после этого двигатель начинал работать, но глох сразу же как только я отпускал педаль газа. В итоге, после 15 минут мучений, когда акумулятор уже еле прокручивал стартер (11,9 вольт), каким-то чудом удалось запустить двигатель, но холостые были в районе 2,5 тыс. оборотов, а при раскручивании его до 4 тысяч из под капота с пассажирской стороны в салоне был отчётливо слышен звук, похожий на тот, который бывает, когда днищем цепляешь землю - звук шкрябанья металла по чему-то твёрдому. По мере прогрева звук ушёл и больше не появлялся, но холостые на полностью прогретом двигателе держались в районе 800 оборотов и не плавали. Я подключил bluetooth-свисток ELM327 в колодку диагностики и решил посмотреть ошибки и текущие параметры работы двигателя - никаких ошибок вообще не было, а все параметры работы двигателя кроме оборотов были в норме. Вязкость масла и антифриза перед запуском, по ощущениям, тоже были в норме. После ещё минут 10-15 прогрева холостые тоже пришли в норму. После этого я 3 часа крутился по делам не глуша двигатель (чтобы зарядить аккумулятор) и затем поставил машину на стоянку.
В итоге я так до сих пор и не понял, что это была за фигня на стоянке, т.к. в предыдущие разы никаких проблем с работой двигателя в тридцатиградусные морозы не было (но там и авто использовалось каждый день). Может ли такой эффект дать глючащий от холода иммобилайзер или его обходчик? Или дело в чём-то другом?
P.S.:
В последующий день при проверке напряжения с брелка сигнализации (морозы были -10, автозапуск деактивирован) заметил, что оно стабильно держалось 12,5 вольт, хотя обычно за день оно при стоянке падает до 12,2-12,3 вольт. Вчера опять ударили морозы и пришлось активировать автозапуск - напряжение снова стало падать - за 3 часа до 12,3-12,4 вольт.
Сигнализация - Pandora DXL-3500, магнитола, видеорегистратор и антирадар подключены через ACC.
Ответить с цитированием
Сообщение от protonnt
