А при демантоже нечего не повредиш.
А при демантоже нечего не повредиш.
Так это смотря, что у Вас сдохло и в каком составе будете брать. Если новье, то продается это так:
http://www.japancats.ru/toyota/Parts...a-4472893678ce
Может ничего и выпрессовывать не понадобится. Ссылка ссылкой, но там общая информация, неприменительно к чьей то ситуации.
А сдохнуть может три вещи: а) обрыв цепей, как уже писал. b) статор датчика, колпак, который они по ссылке и выпрессовывают. с) ротор датчика. Это впаянные в тело ступицы магнитные полюса - "беличья клетка". А ступица в сборе с ней и является наружной обоймой подшипника. Никакого подшипника отдельно там нет.
Вот такая петрушка.
ЗЫ: если поковыряться есть артикул статора датчика отдельно, но доступен ли он не знаю, а когда был доступен по каталогам стоил чуть дороже ступицы-подшипника в сборе с датчиком целиком почему то.
При снятии с другой машины можно чтонибуть сламать ? И как менять .
А что именно нужно снять с другой машины, поменять и сламать? Что нибудь еще кроме ступицы? Например руль или майфун? Что-то я, вероятно начал тупить ...
Уважаемые.Вопрос про датчики абс. Диагностика скрепкой- неисправность датчика абс з. л. колеса. Фишка датчика чистая.Замер сопротивления электронным мультиметром показывает бесконечное сопротивление , это что обрыв или так должно быть? На исправных передних датчиках тоже самое. Вопрос - исправен ли датчик з. л. колеса. И если исправен,то дело в проводке?
Прошу ответить того кто лично мерил сопротивление.
Второй вопрос , реально ли снять разъём с блока управления абс ( для прозвонки электропроводки до датчиков ) под капотом не снимая при этом каких либо других элементов под капотом.На первый взгляд .чтобы до него добраться надо много чего над ним поснимать .
Последний раз редактировалось im341; 18.02.2015 в 15:48.
Там ничего Вы так не намеряете. Там 2 магнито-резистивных элемента и микросхема с высоким выходныс сопротивлением.
1. Если мерять, до домкратить, запускать, крутить колесо и мерить осциллографом.
2. проводку на обрыв провода мерить: скрепку - в фишку у колеса и контакты от фишки со стороны блока мерить на омах.
3. Сам ротор м.б. неисправен, поврежден, загрязнен, смотря какой номер ошибки, колпак статора датчика может стоять наперекос.
- - - Добавлено - - -
Второй вопрос: картинок много до 22 пункта, делов - на 20 минут в тепле. Можно для начала в распредблоке у левой коленки померять кусок проводки до него.
Спасибо за инфу. Ошибка 34. Колпак статора датчика перекошен вряд ли. Заводская установка(запрессовка датчика).Абс отключилась во время стояния в пробке.Если не трудно по поводу "коленки". Надо видимо снять обшивку , чтобы добраться до распредблока, а так как ни разу не снимал, то боязно повредить фиксаторы (защелки), может есть какая картинка.
Хочу нарастить провода и соединить левый датчик проводкой правого и наоборот.Для локализации неисправности.
Завтра только смогу уточнить где разъемы и какие, и с картинкой по крышке заодно. Если уж перекидывать и резать фишки, то уж точно не под брюхом, а в салоне перекидывать. Это тоже надо уточнить по монтажкам, что где идет и какие промеж. разъемы, с норм. компа завтра.
Спасибо. Резать фишки не собирался.Просто в фишки вставлю провода и затем их в датчики.Любая наглядная информация очень поможет.