Вот с этого места поподробней, а то я когда чистил, то чистил только саму заслонку , а стык торца заслонки с корпусом не трогал. Боялся трогать заслонку. ЕЕ можно рукой пододвинуть? И там будет щель?
Вот с этого места поподробней, а то я когда чистил, то чистил только саму заслонку , а стык торца заслонки с корпусом не трогал. Боялся трогать заслонку. ЕЕ можно рукой пододвинуть? И там будет щель?
Ну да' там такая выемка' я чистил Abro просто пшикать оттуда ничего не вымыло' только кисточкой поелозил изрядно' потом сдул карбклинером. Она доступна для кисточки если только лопату повернуть. Я так понимаю' в ее вычистке как раз все и дело' она "участвует в образовании" нулевого зазора' видимо' несмотря на то' лопата все равно в нуле' чуть приоткрыта. Плюс очистка "втулок" оси.
А ты не снимая ее чистил' чтоли' лопату туда-сюда не крутил' чтобы шарниры с карбом поработали' грязюка оттуда повылазила?
Дроссель для чистки не обязательно снимать , подразумевая под этим физическое изъятие из автомобиля.
Достаточно отсоединить воздушную гофру , и 4е крепежных болта/гайки.
Шланги ОЖ трогать не нужно , места под капотом более чем достаточно чтобы ее отодвинуть и обработать.
Лить ведро жидкости в нее тоже не смысла.
Двигать руками на открытие - обязательно.
Так как основная грязь , именно по торцу шайбы. и в трубе на месте прилегания.
Физический смысл герметика намазанного на тыльную сторону шайбы , пока никто не выяснил. Как правило , как и любой силиконовый герметик , он вспучивается и почти весь отслаивается при обработке карб клинером. При обработке не смотрю на это но и отчистить не пытаюсь. Что отслоилось , то удаляю. Много машин прошло через меня - проблем нет.
Обычно использую тряпку.
После чистки , отключаю ЭБУ , разъемы под рукой удобно. АКБ не отключаю так как потом клиенту нужно настраивать доску приборов и магнитолу.
За 2 чистки пару мелких прорешин на "тефлоновом" кольце. Смысл его нанесения' кмк - дополнительное охлаждение детали' плюсом к ОЖ' за счет увеличения теплоотдачи деталюшки с малым объемом. С тыльной стороны - чтобы не влияло на аэродинамику на впуске. А какое еще м. б. разумное объяснение?
Лично мне проще снять шланги' заткнув колпачками от канцелярских ручек' чем возиться и аккуратничать. Мне для себя' так что карбклинер экономить смысла особого нет' все равноо или потеряется к след. разу или будет не под рукой в нужный момент. Предварительно спустив хомуты позвать помошника на 20 c. подержать палец на патрубке дз' потому что 2-x рук не хватает. В итоге потерял не больше 20 мл ОЖ плюс то' что в самой заслонке . Даже уровень не упал. Зато спокойно и эффективно работаешь сидя на стуле' смывая грязь с жижей в корыто и не боишься ни за проводку' ни за шланги' ни за пластик.
Вот зачем решетка на прокладке' не представляю?
Последний раз редактировалось Гоголь; 14.12.2014 в 21:47.
Решетка за заслонкой , все за тем же зачем она в ДМРВ .
Видели ДМРВ фирмы BOSCH ? Там есть и решетка , и она даже хитрой формы .
Все для того чтобы сгладить возникающие возмущения потока воздуха , и превратить его в ламинарное течение.
Насколько я помню то решетка стоит как раз со стороны где ближе всего к малому открытию дросселя.
Нет ничего прекраснее самой что ни на есть успокаивающей проверки для того что ты выбрал. Звучит конечно неподобающе ))) но фонарём за спиной лучше светить сильными руками ;-)
Я уже давно, перед тем ка свечи завернуть в прекрасное ))), прибегаю к проверочным чуйствам. Дэнсо совсем уже стыд к российскому рынку пртеряли, шлют всё то гавно которое на складах не по часу срок (затраты то учеников-практикантов надо как-то компенсировать) отбывают...
Вот и не с проста спросил у тебя за калильность ))) Может всё таки на еденицу съехать ;-)?
Я, конечно, пытался сопоставить родное с предлагаемым, но всегда приходила сыромятина в металле. Вот и думай старина какие замки строить )))
По энжэковскому сайту с заказными свечами мотор работает просто на все сто. То что они стоят пол триста - эт и к бабке не ходить... Но живность то должна быть вопреки всему. ;-)
- - - Добавлено - - -
А ты попробуй прежде чем белыми простыням махать ;-)
БЫТЬ ДОБРУ
Сверху прокладки сектор стоит. Там же пипка - отлив на резинке за окружность наружу торчит. В корпусе под него паз' чтобы иначе не поставили. А какой стороной резинку ставить' по барабану - расположена решетка строго по середине.
Эт для того, чтобы (по версии наших Японских ТОВАРИСЧЕЙ) ты смог доехать до родимого дома при любом раскладе воздушного фильтра купленного на "халяву" ))) Заменителей то счаз пруд-пруди ;-) А есть и индивидумы которые ВААЩЕ не признают воздушные фильтра ) Или ставят "нулевой"... Наивные )))
БЫТЬ ДОБРУ