Спасибо ребята все понял.
Конечно работает всё в штатном режиме, тут тоже ездил эксперементировал , записывал логи, так если разогнать машину посильнее на второй то переключает на четвёртую, а если помощнее разогнать то и на пятую может сразу. Всё логично ведь, если скорость 60 зачем включать третию когда вы дали команду на быстрый разгон, согласно скорости и оборотов эбу трансмиссии даёт команду на соответствующу скорость. Такой порядок работы.
Если нажимать плавно то будет перебирать все скорости по подряд и быстро. Чем сильнее жмёшь газ тем дольше держит передачу.
Jebas (13.03.2018)
От чего может случиться такая поломка? И какие симптомы? Я о таком даже не слышал...
https://youtu.be/Ld3C9tcrqe4
Jebas, скорее всего поломка зуба связана с неверными показаниями датчиков актуатора выбора и переключений.
Jebas (13.03.2018)
ну почему может быть и усталось металла, в видео об этом говорилось. на Украине распространенная проблема оказывается....
Jebas (14.03.2018)
Дмитрий2014 В развитие твоей мысли - не зря в техдосе написано калибровка включений на разных передачах и скоростях.
rlad, наглядный пример мой случай, когда наглухо замерз датчик выбора. ЭБУ уперто пыталось воткнуть первую передачу при каждом включение "Е", все беспощадно щелкало под капотом, притухал свет плафона, но так и не удалось воткнуть передачу. Ошибка вылезла только спустя 5 минут ожидания при положение селектора в режиме "Е".
Слава богу обошлось!