+ Ответить в теме
Страница 533 из 1229 ПерваяПервая ... 334334835235315325335345355435836331033 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 5,321 по 5,330 из 12285

Тема: Что мы уже знаем о ММТ.

  1. #5321
    Завсегдатай
    Регистрация
    22.09.2014
    Сообщений
    1,092
    Аурис
    355 165
    Город
    кемерово
    Двигатель
    1zrfe
    КПП
    MMT
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    148 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Бендр Посмотреть сообщение
    Может всем кто даёт какие то рекомендации давать ссылку на то ,на чем основывается данная рекомендация,ее источник(тех документация).от чего столько мнений?!ведь должно быть одно решение конкретной проблемы, которое регламентируется чем то конкретным!
    Вот пожалусто http://toyota-***********/rm04f1ru/re...0170f006x.html
    Пол оборота взялось из личного опыта кода проводится пол зажима а потом снимается актуатор и на снятом актуаторе откручивается моторчик и можно убедится сколько оборотов до полного выхода штока.

  2. #5322
    Завсегдатай
    Регистрация
    18.12.2016
    Сообщений
    1,040
    тойота
    232 226
    Город
    Пятигорск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    красный
    Год
    1991
    Упомянут(а)
    77 Сообщение(я)
    Я делал как Вы написали и ини у меня не проходила. Оказывается моторчик шток немного втянул. Так что это не приколы над Вами а немного собственного опыта. Перед снятием коорбки ходовики не сделали положение зажима.

  3. #5323
    Старики-разбойники Аватар для tarantul
    Регистрация
    22.09.2015
    Сообщений
    2,153
    Corolla E150 Комфорт+ ММТ
    1,077 162
    Город
    Кострома
    Двигатель
    1.6
    КПП
    Робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    63 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Gnom Посмотреть сообщение
    Не нужно выставлять положение регулировки При снятии ! его нужно делать только ПОСЛЕ установки!!!
    Тут вснесу свои 5 копеек, я считаю нужно делать и при снятии, ввиду того что если актуатор стоит с натягом, то при просто выключении зажигания натяг будет еще больше, шток выходит же меньше при выключении зажигания чем, при положении регулировки. А как следствие нагрузка на болты, которые и без того бывают закисшими, ну и худшее, их поломка в кронштейне и срезание резьбы из-за выкручивания болта под углом, под натягом актуатора.
    Ну уж если про ссылки заговорили, то тех.док говорит о том же, что нужно делать перед снятием, данное положение
    ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ (для C50A) > СНЯТИЕ

  4. #5324
    Завсегдатай
    Регистрация
    02.09.2014
    Сообщений
    883
    е150
    416 330
    Город
    Уфа
    Двигатель
    1.6
    КПП
    mmt
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2007
    Упомянут(а)
    103 Сообщение(я)
    Один нюанс использования ТехДок - Он предназначен для Сервиса типо ОД = Ремонт строго в регламенте Запчастей и инструкций от завода.
    Соответственно - Поставив ДО снятия актуатора положение регулировки , ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ , что НИ ОДНА живая ДУША его не будет Крутить , вертеть , и Упаси господь Разбирать ! И соотвественно при Установке , он Уже будет В нужном Положении !
    У нас же , так никогда не бывает . Поэтому установку положения регулировки Необходимо делать Каждый раз , После УСТАНОВКИ его на место ! И проверять зазор только ПОСЛЕ гарантированного выставления - Шток должен чуть чуть задвинуться назад.

    Нагрузка на болты ? ... Если он стоит уже в упор , то ему уже ничего не поможет ) ... а при типовом расположении , зазор в прорезях есть в обе стороны . Ну шевельнется он чуть чуть при откручивании последнего 3его болта , ни горяче ни холодно никому.
    Не считаю это какой то необходимостью . Да делать один фиг ее , но зачем лишняя трата времени ... Сделал - хуже не будет ) Вот когда люди начитавшись Этого , начинают После установки крутить 1 2 оборота - вот тут то и проблемы ) И веть думают что делали все верно - выставил при снятии ) Не понимая смысл действия ....

  5. #5325
    Старожил
    Регистрация
    04.03.2015
    Сообщений
    165
    TLC-80
    54 2
    Город
    ИРКУТСК
    Двигатель
    4,2
    КПП
    МКПП
    Цвет
    камуфляж
    Год
    1996
    Упомянут(а)
    4 Сообщение(я)
    Два полных оборота получается сделать на актуаторе после выставленного положения зажима. Исходя из этого и рекомендую. Отремонтировано более пятисот актуаторов и на всех примерно так.

  6. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Depp (30.05.2017),tarantul (26.05.2017)

  7. #5326
    Старики-разбойники Аватар для tarantul
    Регистрация
    22.09.2015
    Сообщений
    2,153
    Corolla E150 Комфорт+ ММТ
    1,077 162
    Город
    Кострома
    Двигатель
    1.6
    КПП
    Робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    63 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Gnom Посмотреть сообщение
    Да делать один фиг ее , но зачем лишняя трата времени ... Сделал - хуже не будет ) Вот когда люди начитавшись Этого , начинают После установки крутить 1 2 оборота - вот тут то и проблемы ) И веть думают что делали все верно - выставил при снятии ) Не понимая смысл действия ....
    Это для тех у кого не получается выставить положение зажима, по каким либо причинам, когда скрепкой делают, нет возможности проследить реально ли сейчас выставилось нужное положение. От туда и совет. Как положение близкое к искомому.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от xela Посмотреть сообщение
    Два полных оборота получается сделать на актуаторе после выставленного положения зажима. Исходя из этого и рекомендую. Отремонтировано более пятисот актуаторов и на всех примерно так.
    Возможно и так, а еще это положение на всех машинах отличается в программном представлении)) Но вот то что это положение где-то рядом с этими пол-два оборота это точно.

  8. #5327
    Новичок
    Регистрация
    23.06.2016
    Сообщений
    53
    corolla 150
    0 5
    Город
    махачкала
    Двигатель
    1.6
    КПП
    робот
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Реализовал все ваши рекомендации:положение зажима до снятия,а также и после снятия актуатора.потом ини сцепы.не помогло вообще,актуатор остался в том же сдвинутом по максимуму к движку положении,а также при полном торможении стрелка оборотов плавает к верхуи обратно вниз и получается небольшой пинок
    Последний раз редактировалось Бендр; 28.05.2017 в 04:30.

  9. #5328
    Завсегдатай
    Регистрация
    18.12.2016
    Сообщений
    1,040
    тойота
    232 226
    Город
    Пятигорск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    красный
    Год
    1991
    Упомянут(а)
    77 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Lexus Посмотреть сообщение
    Сдается мне порядок действий другой. Делаете скрепкой положение зажима, Выключаете зажигание, снимаете актуатор, снимаете с него моторчик, выкручиваете до конца по часовой штырь,возвращаете назад на полоборота, ставите на место моторчик, устанавливаете актуатор на свое место без зазора, делаете ини сцепы скрепкой или шнурком. Должно все получится.
    Не увидел в Ваших действиях механическое выкручивания штока.Т.Е. от руки при снятом с актуатора двигателе

  10. #5329
    Новичок
    Регистрация
    23.06.2016
    Сообщений
    53
    corolla 150
    0 5
    Город
    махачкала
    Двигатель
    1.6
    КПП
    робот
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Данное действие тоже проводил

  11. #5330
    Старожил
    Регистрация
    05.06.2017
    Сообщений
    292
    е150 Престиж
    51 45
    Город
    Новосибирск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    робот
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2007
    Упомянут(а)
    39 Сообщение(я)
    Всем доброго дня.Вопрос такой,решил смазать вилку отогнув пыльник,родная смазка мягко говоря бьет по карману.Погуглив нашел скудную инфу что можно использовать
    Liqui Moly Смазка шрус с дисульфидом молибдена "LM 47 Langzeitfett + MoS2", 100мл

    так ли это?является ли она аналогом 08887-01806 Toyota
    "RELEASE HUB GREASE", 100гр

+ Ответить в теме
Страница 533 из 1229 ПерваяПервая ... 334334835235315325335345355435836331033 ... ПоследняяПоследняя