FSB, да соглашусь с Гоголь, он стоит не мало 7 тыс моторчик и терпят, снимите посмотрите подшипники и щетки, подключите и замерьте ток потребления, я аккуратненько почистил коллектор иголкой, т.к. пыль от щеток тоже проводник, на моем моторчике подшипники были еще в нормальном состоянии, не скажу что в идеальном.
Начните пока с одного, проверьте датчик, если датчик целый то моторчик, а там и остальное.
А вы не думаете что мотор имеет разные режимы работы в зависимости от температуры, угла открытия ДЗ и скорости её открытия, но самое главное что заслонка электронная а ЭБУ двигателя адаптивный. Мотор будет работать даже при дросселе, на котором можно будет картошку сажать, причем, работать будет ровно, так как датчики воздуха и коррекции(лямбды) адаптируют параметры под текущие настройки заслонки.
Ну а коробка, она по вашему никак не зависит, а ведь за синхронизацию оборотов при переключении отвечает именно связь между ЭБУ двигателя и коробки. И именно от совпадения реального положения дроссельной заслонки и заложенного в алгоритм ЭБУ зависит качество синхронизации оборотов и включения передач. Те самые рывки и пинки.
- - - Добавлено - - -
Денис Владимирович, продавца чего именно? Я заказываю с Emex. Сейчас заказал через частное лицо, с Сингапура вроде полетят.
- - - Добавлено - - -
Про моторчики: реальный осмотр может дать ответы на ресурс и замену, если обмотки обгоревшие, сине-фиолетовые, то это сигнал что моторчик был в аду. А дальше все как в любом электро-инструменте: подшипники могут хрустеть и смазка умирать, я фото 608ого nsk выкладывал с коксом внутри вместо смазки, как раз 6 лет ему. Щетки если руки прямые тоже можно поменять на МГС, да именно стартерные, с минимальным сопротивлением и нормальной твердостью. Обточить и припаять не сложно. Но я не заморачивался, за 6 лет их там еще 50% осталось точно. Так что париться не стал, да и потратиться раз в 7 лет на один моторчик не втягость. А если найти кто напрямую привезет из ОАЭ то его цена там 35$, с доставкой будет 50$, около 3 тыс.руб. совсем другой разговор. Сейчас сам в поисках такого варианта, взять пару себе и ребята бы за такую цену еще взяли несколько. А так коллектор хорошо прочищается очистелем электроконтактов на основе спирта и простой мягкой зубной щетки. Очиститель давлением и вымывает и очищает коллектор.
Согласен, что раз в 7 лет не затратно купить. а так если нет возможности, как вариант пролить эпоксидкой, нанесли слегка нагрели феном, эпоксидка становиться жиже и лучше растекается. А так лучше новый конечно
Egoismo
Дросельную заслонку почистите, скорее всего дело в ней. (Заслонка грязная, подзалипает, обороты двс резко падают при переключении, от этого и удары)
Еще как вариант, попробуйте покататься в режиме Es, переключения будут проходить на повышенных оборотах, удары должны пройти.
Если я полностью сниму дроссель и почищу, его надо будет потом электронно адаптировать или он сам с этим справится?
- - - Добавлено - - -
Скажите, а есть ли в Екатеринбурге специалисты по роботам? Кроме ОД. У которых и программное обеспечение и запчасти есть? Которые к проблеме ответственно могут подойти?)В поиске не нашёл ничего)
Egoismo, ОД не может подойти ответственно к роботу 100%, все что он может, с большим удовльствием вам зарядить 100 тыс. за ремонт, это за замену актуатора и сцепления на новые. Про частников не знаю(( Дроссель адаптируется легко, в интернете полно видео, только не те где люди педалью держат обороты и ждут, а те где прогреваешь мотор, снимаешь клемму минусовую, через минуту одеваешь, включаешь зажигание и не заводишь, ждешь пол минуты, выключаешь, потом снова включаешь и подождав секунд 10-15 заводишь, обороты нормализуются. Ничего сложно в чистке дросселя нет, можно тряпками обложиться и даже патрубки ОЖ не отсоединять.