Приветствую! Менял два разу сцепление , второй раз было 130000 км и актуатор почистили сказали походит . Сейчас 164000 и в морозы три раза выбивало в N и звезда горела . Думаю поменять актуатор вот что нашёл у себя в Че https://m.avito.ru/chelyabinsk/predl...ode_1080759025 или просто вставлю объяву
НОВЫЙ АКТУАТОР на подшипниках на автомобили Тойота
(Королла, Аурис, Версо, Ярис, Айго), Ситроен С1, Пежо 106, 107, Сузуки Свифт цена - от 12.000р.
Основная беда актуатора в износе "одноразовых" втулок вращения, который в свою очередь ведет к перекосу вала и пары трения червячно-секторной передачи которые изнашиваются, в чем и заключается подвох - закусывание при вращении механизма.
См.фото сравнение изношенного сектора и нового, изношенного "червяка" и нового.На фото выделены места износа.
Предлагаю:
Установку вместо вашего "НОВОГО" Актуатора на подшипниках с полностью НОВЫМИ МЕХАНИЗМАМИ износа, сделанные на станках ЧПУ из металла ст.40Х закаленном и изготовленном в заводских условиях(в оригинальном "японском" актуаторе применяется ст.35 - удешевление, не говоря уже о Китайских подделках(которые выделяются на "рынке" ценой от 20 до 35т.р., в отличии от оригинала в 46-52т.р.), которыми сейчас переполнен рынок актуаторов, в котором применяется ст.3 которая технологически даже не закаливается, по этой причине и причине низкого качества втулок скольжения и смазки(на основе графитовой) эти актуаторы не выхаживают и 20т.км),смазка в актуаторе более современная с большим пакетом присадок - made in Belgium, применяется для смазки механизмов в танкостроение(t* рабочая = -60* до +180*С).
Цена актуатора "Под Ключ" - 14.000р.(диагностика, актуатор, установка, инициализация, обслуживание сцепления)
Время данной процедуры 2 - 3 часа и Вы на полностью исправном автомобиле.
Также произвожу замену сцепления "ПО УМУ"(да, есть определенные моменты!)
Рекомендую производить техническое обслуживание механизмов робота каждые 15т.км - это экономически оправдано.
ВНИМАНИЕ: на этом "рынке" развелось много автослесарей типа "ВАСЯ" - все могу:
1 тип "модернизирую актуаторы": на деле расточка-установка подшипников вместо втулок - итог: износ актуатора от этого не исчезнет и работать все равно не будет;
2 тип "восстанавливаю актуаторы": тоже самое(в лучшем случае или только замена втулок);
3 тип - развод на "протачиваю зубья сектора
спросите чем точит? ЗУБАМИ...? Закаленный металл...? Его даже "быстрорез" не возьмет, если только алмазом, но это на грани фантастического фильма!
Узнайте дадут ли они ГАРАНТИЮ на актуатор 1 ГОД(такую гарантию Вам не даст даже официальный дилер при замене всех агрегатов целиком за 120.000р. - позвоните в тойотацентр)
"ПРАВИЛЬНАЯ" Модернизация включает в себя ЗАМЕНУ МЕХАНИЗМОВ ИЗНОСА(ОНА ТО И ЯВЛЯЕТСЯ ГЛАВНОЙ проблемой для ПРАВИЛЬНОГО восстановления актуатор
которую на данный момент НЕ ДЕЛАЕТ НИ ОДИН из "модернизаторов"!
Для изучения данного вопроса имеется специальное оборудование:
- Электронный микроскоп для измерения изношенности зуба сектора, вала и червяка;
- Динамостенд для замера усилия вращения эл.мотора;
- Стенд проверки актуатора "До" и "После".
ТАКЖЕ осуществляю ремонт актуаторов переключения и КПП(ВСЕ запчасти в наличии)
Отправка актуаторов наложенным платежом, это быстрее чем Вы представляете!
Консультация БЕСПЛАТНАЯ, звоните!
ВОТ ДУМАЮ ИСПЫТАТЬ СУДЬБУ ИЛИ НЕТ))) Интересно ВАШЕ МНЕНИЕ