416
142
Scorpion 87, Базовые и текущие нагрузки большие, отсюда и ход маленький. Видимо ини эбу было сделано некорректно. Дёргаться может из-за выжимного, вернее выработке на втулке. Прошло 4 подводки. Советую сделать правильно ини с откручиванием актуатора и выставление зазора в 0 с заряженым акумом, и сделать ревизию актуатора раз выскакивала 0810 думаю там ничего хорошего.
232
226
ошибка 810 может быть следствием плохой роботы выжимного подшипника.
Valdos,
Lexus, Ини делалось, больше 4 лет назад, почему всего 4 подводки? я вот тоже на эти параметры смотрел и не мог догнать (хотя только начинаю разбираться в этой теме), как актуатор выстовлять я преблизительно понял (если есть поподробней ссылка, буду блогадарен), а ини делать актуатора и ЭБУ? Спасибо за ответ!)
Добавлю, жена говорит были 2 раза случая на светофоре, что при переходе с N на Е машина задумывалась на сек 10-20 и только потом начинала ехать и были звуковые сигналы.
416
142
Scorpion 87, Раз при ини прописались такие нагрузки говорит о том что что-то не работало в тот момент, дохлый акум, клин актуатора, заедание выжимного или вообще всё вместе. Начните с актуатора уверен что втулкам там уже хана, на червяке тоже лучше сразу поменять, а ещё лучше сделать на подшипниках у провереных людей. Ну а дальше исключать следующие факторы.
1.1 Выполнялась процедура Замены комплекта сцепления - Корзина , Диск , Выжимной . Номер комплекта AISIN KT316A с буквой R не включает выжимной с номером BT-112.
1 Для снятия Актуатора необязательно выполнять шаг1=установка положения регулировки
2 После сборки , ставим актуатор с выдвинутым произвольно штоком.
3 Выполняем Шаг1 - установка положения регулировки , если делаем скрепкой, то перевод в "-" обязателен , и лучше убедиться визуально что шток двигался и выдвинулся.
4 Механически открутив 3-и крепежных болта, двигаем руками актуатор в сторону ОТ мотора так чтобы кулачек и вилка сели максимально плотно ! Руками сделать натяг не возможно так что не боимся! Никаких Зазоров 0.5-1.0 мм быть НЕ должно !
5 Выполняем инициализацию ТОЛЬКО ЭБУ ! Он должен сначала двигать актуатором, а потом перебрать все передачи . Не забываем то педаль тормоза нажимать пока идет Ини не нужно.
6 Выполняем Настройку - Выключаем зажигание , ждем пока погаснет приборная доска , включаем , ждем 5 секунд в этот момент может двигаться актуатор, нажимаем тормоз, заводим двигатель, N моргнет или поморгает и загорится, пробуем переключать передачи.
7 ВСЕ.
1.2 Выполнялись какие либо работы со снятием - установкой Актуатора сцепления или его частей
1.2 Выполнялись какие либо работы со снятием - установкой Актуатора сцепления или его частей , например датчик положения.
Все тоже самое что для пункта 1.1 , за исключением 5 пункта - выполняем Ини сцепления ! в той же ссылке . При использовании ПО нужна 7 версия , не забываем
- - - Добавлено - - -
4 подводки за 70 тысяч конечно мало , может делали в сервисе где или у ОД ? Возможно сломало лапку механизма подводок
557
33
А зачем на светофоре она переводит в нетраль?)Сообщение от Scorpion 87
416
142
Согласен, принцип работы робота другой, чаще просто переключается актуатор выбора передач, я как включил режим Е и только выключаю когда приезжаю на место.
232
226
Посмотри как делает женщина и сделай все наоборот
Valdos, Спасибо, буду потихоньку шаманить)
Да тут много непоняток, кто говорил надо переводить, кто не надо. А щас она уже на автомате переводит в N.
Будем отучать)))
416
142
Да на автомате рекомендуется, но на роботе принцип другой, при нажатии на тормоз, сцепление всё равно выжимается, переводя в нейтраль просто переводите с режима Е в нейтраль, а сцепление всё равно выжато, лишний раз просто дёргаете скорости вот и всё. Вы когда машину завели сцепление уже работает. Где-то тут и на ютубе есть видео как работает сцепление.
14
43
Внесу свои 5 копеек по коробке. В прошлых выходных был у дилера, менял родной приводной ремень на 104 тыщ км (хотя зачем и старый нормальный был). И заодно поправил положение датчика топлива, т.к. по сервисной компании (та где меняли фильтр тонкой очистки и прокладку топливозаборника) неправильно установили датчик топлива (зажали спецы млин). Как оказалось эти ребята и как раз занимаются у дилера нашими коробками. Вот что сказали: актуатор на втулках тыщ 40 ходит, сцепление побольше. Если начинает дергаться то надо менять положения штока актуатора + ИНИ сцепления. Если пропала помощь при старте или что-то не то с коробкой то к ним надо ехать и не затягивать... Также влияет на износ, если долго стоять на светофоре, т.к. сцепление практически подведено и находится в дежурном режиме, т.е. отпустил тормоз и тут же поехал, это тоже дает износ. Но чет поразмыслив, решил что не буду я этого делать, только на длительных остановках типа ЖД переезда...
Интересно по мануалу написано что при полной остановке надо ручник вытянуть и селектор коробки поставить на передаче, хотя тогда автозавод с брелка не будет работать. Ведь на передаче двигатель не заведется (защита от дураков)...
Ответить с цитированием