+ Ответить в теме
Страница 587 из 587 ПерваяПервая ... 87487537577585586587
Показано с 5,861 по 5,867 из 5867

Тема: Что мы уже знаем о ММТ.

  1. #5861
    Новичок
    Регистрация
    12.05.2016
    Сообщений
    66
    corolla e150
    2 0
    Город
    Киров
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    серебро
    Год
    2007
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1505556363042-831420140.jpg 
Просмотров:	30 
Размер:	108.9 Кб 
ID:	18657

    - - - Добавлено - - -

    Уже в обратную сторону актуатор полз ет напомню пробег на новом комплекте 17 подводку не просит актуатор ставлю с натягом от руки по другому дергается и нет помощи при старте

  2. #5862
    Новичок
    Регистрация
    12.05.2016
    Сообщений
    66
    corolla e150
    2 0
    Город
    Киров
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    серебро
    Год
    2007
    Не может ли быть такой вариант что из за лишних подводок корзина не может зажать диск сцепления с маховиком т.к выжимной постоянно давит на неё ?

  3. #5863
    Старожил
    Регистрация
    22.09.2014
    Сообщений
    185
    Аурис
    33 20
    Город
    кемерово
    Двигатель
    1.6
    КПП
    MMT
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Цитата Сообщение от Gnom Посмотреть сообщение
    Когда Ход сцепы УМЕНЬШАЕТСЯ , то или стоит в Натяг , или НЕ ПРОШЛИ подводки и есть износ диска.
    Вот когда ход 10 тогда Корзину Защелкало ЛИШНЕГО .
    Это уже проверено.
    а если например лишнего защелкало то какие последствия по вашему,пробуксовки?

  4. #5864
    Старожил
    Регистрация
    02.09.2014
    Сообщений
    134
    е150
    41 33
    Город
    Сим
    Двигатель
    1.6
    КПП
    mmt
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2007
    Чуваки ... Логику включите ? Вспомните МКПП ! Новый диск - Педаль в САмом почти полу срабатывает ... по мере износа педаль все выше и выше .. и потом уже на излете , чуть нажал уже выключилось. А потом и тупо буксует .
    Итого - По мере износа Ход сцепы Уменьшается !
    Механизм подводок Виртуально делает Диск Толще .. то есть если Тупо перещелкать корзину лишнего , то это будет Равно Мега толстому диску ! Ход Увеличивается !
    И в конце концов СИЛ актуатору просто не хватает выжать ее , и все привет.
    Пробуксовки при переключениях будут , так как скорость работы замедляется .

    В конце Защелкивания , зазор становится такой огромный что прорезей уже не хватает чтобы отодвинуть от мотора актуатор.

    Напомню что на ход сцепы , точнее на Его определение , влияет например датчик оборотов перв вала ) так как именно по нему находится точка Точ позишн.

  5. Пользователь сказал cпасибо:

    docdizel (16.09.2017)

  6. #5865
    Новичок
    Регистрация
    12.05.2016
    Сообщений
    66
    corolla e150
    2 0
    Город
    Киров
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    серебро
    Год
    2007
    Цитата Сообщение от Gnom Посмотреть сообщение
    Чуваки ... Логику включите ? Вспомните МКПП ! Новый диск - Педаль в САмом почти полу срабатывает ... по мере износа педаль все выше и выше .. и потом уже на излете , чуть нажал уже выключилось. А потом и тупо буксует .
    Итого - По мере износа Ход сцепы Уменьшается !
    Механизм подводок Виртуально делает Диск Толще .. то есть если Тупо перещелкать корзину лишнего , то это будет Равно Мега толстому диску ! Ход Увеличивается !
    И в конце концов СИЛ актуатору просто не хватает выжать ее , и все привет.
    Пробуксовки при переключениях будут , так как скорость работы замедляется .

    В конце Защелкивания , зазор становится такой огромный что прорезей уже не хватает чтобы отодвинуть от мотора актуатор.

    Напомню что на ход сцепы , точнее на Его определение , влияет например датчик оборотов перв вала ) так как именно по нему находится точка Точ позишн.
    Сёрен ты разъясни своё мнение прозрачной - актуатор ? Но у меня их 2 один на втулках ,другой на подшипниках оба рабочие . ( моторы у обоих старые никакой фиолетовой обмотки у них нет сопротивление норм ) дело в том что таким макаром можно подводки и дальше щелкать сильно прижимая актуатор от двигателя , но сейчас я вижу что актуатор ползет все дальше от двигателя и ход сцепления мал . Вы все говорите защелкал корзину один Сергей говорит что ход будет больше 10 а видел ли ты это вопрос ? Может клинит выжимной ? Стоит ли снимать коробку ? Парни вы ведь понимаете что делать это желания нет . давайте кто может совет. я не знаю как должна ездить машина хорошо , она ездит ошибок нет но данные говорят об обратном

  7. #5866
    Старожил
    Регистрация
    02.09.2014
    Сообщений
    134
    е150
    41 33
    Город
    Сим
    Двигатель
    1.6
    КПП
    mmt
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2007
    В том то и дело что я лично это видел , ну как видел "удаленно" , товарищь искал косяки в машине , как оказалось виной был некий извесный тут товарищь кто точит подшипники. В итоге изза клинящего актуатора , что было не заметно даже в логах , так как клин приходился не на весь промежуток хода , а гдето в районе включенного положения. Нагрузки при этом "сума сходили" В жестокие минуса могли улететь легко. Ну так вот не понятно КАК , так как механически это по сути не возможно , запуская механизм подводки , он таки защелкал корзину новую почти , больше 10 реальных или вообще в упор , уже не помню . Ну вопщем финишем стало то что ход больше 10мм , и Ини пройти не могут , токи шкалят в ошибку .
    Это просто подтвердило то что На толстом диске , Ход больше ... ну логично же !!! толстый диск сильно прижимает нажимной диск , и нужно больше усилие от пружин корзины чтобы его развести . На изношенном диске ход уменьшается , все уже знают что 8.5 номинал , при улете ниже 8 , просится подводка .

    Полные данные дай чтоли посмотреть , не понятно о чем говорим .. и луше логи тогда ... Вероятно у тебя Не верно определяется точка контакта . причины - Первое грязь на датчике первичного вала , были случаи что его ЛОМАЛО , изза разбитый подшипников.
    Второе - Клинит выжимной на направляющей .
    Ну и сам акутатор конечно же .. Но ты в нем уверен говориш ...
    Ну как то так .
    Я много чего видел , и пока что противоречий собранной годами инфы нету.

  8. #5867
    Новичок
    Регистрация
    12.05.2016
    Сообщений
    66
    corolla e150
    2 0
    Город
    Киров
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    серебро
    Год
    2007
    Цитата Сообщение от Gnom Посмотреть сообщение
    В том то и дело что я лично это видел , ну как видел "удаленно" , товарищь искал косяки в машине , как оказалось виной был некий извесный тут товарищь кто точит подшипники. В итоге изза клинящего актуатора , что было не заметно даже в логах , так как клин приходился не на весь промежуток хода , а гдето в районе включенного положения. Нагрузки при этом "сума сходили" В жестокие минуса могли улететь легко. Ну так вот не понятно КАК , так как механически это по сути не возможно , запуская механизм подводки , он таки защелкал корзину новую почти , больше 10 реальных или вообще в упор , уже не помню . Ну вопщем финишем стало то что ход больше 10мм , и Ини пройти не могут , токи шкалят в ошибку .
    Это просто подтвердило то что На толстом диске , Ход больше ... ну логично же !!! толстый диск сильно прижимает нажимной диск , и нужно больше усилие от пружин корзины чтобы его развести . На изношенном диске ход уменьшается , все уже знают что 8.5 номинал , при улете ниже 8 , просится подводка .

    Полные данные дай чтоли посмотреть , не понятно о чем говорим .. и луше логи тогда ... Вероятно у тебя Не верно определяется точка контакта . причины - Первое грязь на датчике первичного вала , были случаи что его ЛОМАЛО , изза разбитый подшипников.
    Второе - Клинит выжимной на направляющей .
    Ну и сам акутатор конечно же .. Но ты в нем уверен говориш ...
    Ну как то так .
    Я много чего видел , и пока что противоречий собранной годами инфы нету.
    отправил на почту mail

+ Ответить в теме
Страница 587 из 587 ПерваяПервая ... 87487537577585586587