+ Ответить в теме
Страница 443 из 1229 ПерваяПервая ... 343393433441442443444445453493543943 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 4,421 по 4,430 из 12286

Тема: Что мы уже знаем о ММТ.

  1. #4421
    Новичок
    Регистрация
    25.05.2016
    Сообщений
    30
    Auris MMT
    4 1
    Город
    Москва
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    синий
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от aleks33 Посмотреть сообщение
    docdizel, можно реальное фото фтулок ? Это тоже что и китайские?
    Реальных фото нет. Только те что указаны на сайте производителя. Вы их можете найти вбив в "гугл": "Композитные подшипники сухого скольжения SKF pcmf 101209e"
    Коротко о производителе:
    "AB SKF — шведская интернациональная машиностроительная компания, крупнейший в мире производитель подшипников, уплотнений, систем смазки и мехатроники."

  2. #4422
    Новичок
    Регистрация
    28.01.2016
    Сообщений
    68
    Corolla Verso
    16 61
    Город
    Санкт-Петербург
    Двигатель
    1.8
    КПП
    ММТ
    Цвет
    Синий
    Год
    2005
    Упомянут(а)
    6 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Antrex Посмотреть сообщение
    О! вот это уже что-то!
    Втулки в сравнении с оригиналом отличаются ? на них вал сидит плотно или с небольшим люфтом ?
    Механизм на них ходит плавно ? Я так понимаю втулки смазывать не рекомендуется т.к. они предназначены для сухого трения за счет спец.покрытия.
    Спасибо !
    По сравнению с оригиналом у втулок SKF диаметр фланца 18 мм. У оригинала точно не помню, но кажется 14 мм. Больше отличий нет. Механизм на них ходит плавно, есть небольшой люфт. Да, у SKF они идут как втулки сухого скольжения, но я смазал вот такой смазкой. Вложение 15390Вложение 15391

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от aleks33 Посмотреть сообщение
    docdizel, можно реальное фото фтулок ? Это тоже что и китайские?
    Не вопрос Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170113_123632[1].jpg 
Просмотров:	750 
Размер:	203.0 Кб 
ID:	15392Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170113_123753[1].jpg 
Просмотров:	788 
Размер:	157.9 Кб 
ID:	15393Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170113_124111[1].jpg 
Просмотров:	767 
Размер:	185.6 Кб 
ID:	15394Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170113_123653[1].jpg 
Просмотров:	737 
Размер:	167.6 Кб 
ID:	15395Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170113_125948[1].jpg 
Просмотров:	738 
Размер:	237.1 Кб 
ID:	15396Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	IMG_20170113_130033[1].jpg 
Просмотров:	774 
Размер:	264.2 Кб 
ID:	15397

  3. Пользователь сказал cпасибо:

    aleks33 (13.01.2017)

  4. #4423
    Старожил
    Регистрация
    12.05.2016
    Сообщений
    155
    corolla e150
    10 3
    Город
    Киров
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    серебро
    Год
    2007
    Упомянут(а)
    8 Сообщение(я)
    У меня вроде такие но я их дорабатывал после 6 тыс как новые

  5. #4424
    Старики-разбойники Аватар для tarantul
    Регистрация
    22.09.2015
    Сообщений
    2,153
    Corolla E150 Комфорт+ ММТ
    1,077 162
    Город
    Кострома
    Двигатель
    1.6
    КПП
    Робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    63 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Antrex Посмотреть сообщение
    Если планируешь менять в будущем втулки попробуй применить pcmf 101209e. Умельцы нашли якобы оригинальные втулки (они же подшипники скольжения) производства SKF.
    Цитата Сообщение от docdizel Посмотреть сообщение
    По сравнению с оригиналом у втулок SKF диаметр фланца 18 мм. У оригинала точно не помню, но кажется 14 мм.
    Собственно родная втулка так же является подшипником сухого скольжения, SKF просто более именитая фирма, чем другие Китайские заводы делающие такие втулки. Ну и качество материалов должно быть лучше, в остальном это стандартная втулка на диаметр 10мм, внешний 12мм, высота 9мм, диаметр фланца 18мм, толщина фланца 1мм.
    Производителей много, по классификации они называются SF-1 подшипники/втулки, те же ISB делают аналогичныеНажмите на изображение для увеличения. 

Название:	sf1.JPG 
Просмотров:	681 
Размер:	69.9 Кб 
ID:	15406

    Оригинальная как уже писали имеет меньший диаметр фланца.

  6. #4425
    Старожил Аватар для Jebas
    Регистрация
    23.02.2015
    Сообщений
    230
    Corolla e150 Luna
    38 197
    Город
    Герой - Одесса Мама
    Двигатель
    1.6
    КПП
    MMT
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2009
    Упомянут(а)
    60 Сообщение(я)


    Очень позновательно.

  7. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Vet1310 (15.01.2017),docdizel (14.01.2017),tarantul (14.01.2017)

  8. #4426
    Старики-разбойники
    Регистрация
    27.01.2015
    Сообщений
    2,590
    .
    471 231
    Город
    ХМАО
    Двигатель
    .
    КПП
    .
    Цвет
    .
    Год
    .
    Упомянут(а)
    94 Сообщение(я)
    Для тех кто занимается самостоятельно ремонтом ммт, хороший канал.

  9. Пользователь сказал cпасибо:

    Brics (13.01.2017)

  10. #4427
    Мимо проходил
    Регистрация
    16.06.2016
    Сообщений
    12
    Corolla e150 Элеганс
    0 0
    Город
    Иркутск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    MMT робот
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2007
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    Доброе время суток, уважаемые специалисты!
    Прежде чем задать вопрос, честно решил прочитать тему так сказать от корки до корки. И белой завистью радовался когда люди писали, что наконец то дочитали до конца на 70-х стр и 150-х стр.
    Осилил половину – больше не могу, да и не к чему. Из прочитанного для себя вынес, что если сцепа уже продолжительное время работала и выскочила красная шестерня. Считываем ошибки (скрепкой или сканером), делаем положение зажима, проверяем зазор между седловиной вилки и кулачком штока актуатора, инициализация сцепления и последующая до настройка. Всё было бы так легко, если бы не было так всё сложно. Итак…

    Королку 2007г купил в 14 году, пробег 93000 км, я четвертый владелец. Машина была на подмену в семье и часто не использовалась. Наслушавшись, что робот это большой головняк и не нужно было его брать, решил изучить тему в интернете. Сайтов много, а информация - одно и тоже, участники теже. Почитав темы от Гоголя, я приобрел сразу усиленный моторчик для актуатора сцепления и блок ЭБУ 04009-31512. Не знаю как я тогда читал, тем не менее я просто поменял ЭБУ без всяких инициализаций. Почувствовал, что машина поехала, я стал радоваться жизни целых 30000 км.

    Конечно, пришло время шестеренки. С начало только летом, потом чаще, чаще и «приплыли». Побегал по СТО – толковых людей так и не нашёл (все как мантру читают – продавай ты это г…, оно уже никогда не поедет). Нас так просто не возьмешь, закатав рукава углубился в тему.
    Понятное дело актуатор на ремонт, втулки менять не стал, т.к. на тот момент все писали что помогает на 3000-4000 км. Нужен запас прочности побольше. Решился на установку подшипников, благо Xela земляк. Две недели ожидания и модернизированный актуатор в руках.

    Чтобы не нарваться на подводные камни, утащил машину к ОД (мастера на букву М). Где меня конечно же развели на замену сцепления, корзины (выжимной сказали хороший) и замену актуатора. На все мои доводы, что актуатор отремонтирован и работоспособен был один ответ. Данный актуатор исправно работать не будет. В результате, после всех манипуляций, они так и не смогли мне без ошибок инициализировать сцепление. Собрав все маты на ОД, перебрался к себе в гараж. На помощь пришёл Xela (огромное ему спасибо), приехал ко мне, 15 минут покрутился у машины и машина поехала. Долго не могли провести инициализацию сцепления. Пришлось везти человека со сканером. Это теперь я знаю, что тапочный режим инициализации на моем ЭБУ не работает. Через неделю выяснилось, что ОД вдобавок мне фишку сломал на актуаторе выбора передач. Подьезжаешь к светофору, нажимаешь на тормоз машина останавливается, а коробка остается на 4 передачи и дальше ехать не хочет. Отверткой под капотом переключаешь в нейтраль и до следующего светофора.

    После этого я проехал 9000 км, были эпизодические ошибки 810. (через 2500 км, ещё 2300 км, 2000 км). Я совсем забыл про рекомендацию Xela делать инициализацию сцепления через 10000 км (как масло менять) или по мере появления ошибки.
    На днях жестко в -30 встал на трассе, до дома 150 км. Танцы с бубнами не помогали. Скрепки и тапки не работают. В тех местах люди со сканерами не водятся. Без серьёзных последствий для здоровья добрался до дома. У диагноста сделали положение зажима, проверил минимальный зазор у актуатора (всё нормально), инициализация сцепления. Машина ожила, поехала, легкая помощь при старте, мягкость переключения, радости нет предела. Радовался до утра, еле-еле на работу доехал. Последние 700 м добирался дворами, ехал задним ходом «с помощью при старте». Опять к диагносту. Выполнили все процедуры. Снял показания активным тестом.
    Мои наблюдения:
    1. Когда машина колом встает, выключаешь зажигание, опять заводишь и поехал примерно 10 - 15 м. А вот если скинуть минус аккумулятора то можно проехать и 100 км на 5 передаче.
    2. Когда предпоследний раз делали инициализацию сцепления, я видел «Количество регулировок сцепления - 2» «Обнаружение регулировки сцепления - 0» «Количество не удачных регулировок сцепления - 0». После инициализации всё стало по нулям. Как минимум странно. Может у меня подводки сцепления не проходят. За 9000 км – два раза.

    Вот теперь просьба о помощи. Посмотрите пожалуйста таблицу, может в ней найдется направление для поиска неисправности. Активный тест.pdf

  11. #4428
    Старики-разбойники Аватар для tarantul
    Регистрация
    22.09.2015
    Сообщений
    2,153
    Corolla E150 Комфорт+ ММТ
    1,077 162
    Город
    Кострома
    Двигатель
    1.6
    КПП
    Робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    63 Сообщение(я)
    wraith_pro, могу 100% сказать что актуатор стоит неправильно. У вас величины нагрузок просто не в какие рамки... Актуатор должен стоять без зазора между толкателем на штоке и вилкой. Без зазора и точка, даже немного иногда поддать надо от руки, а дело все в том, что в положении зажима - хотя я много пишу, правильнее было бы говорить положение регулировки сцепления, как оно называется в техдоке, а точнее привода сцепления, чтобы понятен был смысл, ваша задача обеспечить прижим выжимного подшипника к корзине, но не делая выжим при этом. Первые 150 страниц конечно полезны, я в свое время тоже все от корки прочитал, но больше пользы получите если почитать последние 100 страниц, а лучше 200))

  12. #4429
    Мимо проходил
    Регистрация
    16.06.2016
    Сообщений
    12
    Corolla e150 Элеганс
    0 0
    Город
    Иркутск
    Двигатель
    1.6
    КПП
    MMT робот
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2007
    Упомянут(а)
    0 Сообщение(я)
    О зазоре между толкателем на штоке и вилкой читал в посте №6 от Гоголя

    http://corolla-club.ru/showthread.ph...ull=1#post2584

    "зазор 0,5 ... 1 мм между седловиной вилки и кулачком штока и отсутствие его натяга, это конечно случай идеальный, если в процессе эксплуатации по мере износа сцепления, механизм lcc регулировки высоты корзины отрабатывал все запросы на подводку, но это далеко не так."

    Не скажу что у меня огромный зазор, просто кулачек минимально постукивает по вилке. Шупом не мерил, но там меньше 1 мм.
    Величины нагрузок, вы имеете ввиду "Базовая нагрузка на муфту сцепления - -292,35 N" "Текущая нагрузка на муфту сцепления - -292,35 N"
    Сейчас не могу найти где читал, чьё-то мнение (кажется того же Гоголя). Надеюсь не на вру, - что эти цифры показывают безумные вещи по причине того что в момент инициализации ЭБУ (запись базовых замеров) не правильно был установлен актуатор (мой вариант). Если дальше развивать мысль, при правильной установки актуатора нужна инициализация ЭБУ. Чего делать уже рекомендуется.

    Оно конечно можно потыркать туда-сюда актуатор и посканировать. Сканер не мой, эксперименты - деньги.

  13. #4430
    Старики-разбойники Аватар для tarantul
    Регистрация
    22.09.2015
    Сообщений
    2,153
    Corolla E150 Комфорт+ ММТ
    1,077 162
    Город
    Кострома
    Двигатель
    1.6
    КПП
    Робот
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    63 Сообщение(я)
    wraith_pro, я вам написал, свое мнение, ваше дело либо услышать, либо перечитать последние страниц 150... Не первые, а последние, так как опыт со временем внес много поправок в понимание Робота.

    Одно напишу точно, хотя и повторюсь, зазора быть не должно, вся ваша беда со значением нагрузок из-за необоснованно большого числа Инициализации ЭБУ без регулировок.

    А если всё же почитаете посты хотя бы не старше года, то найдете мой пост с выложенной страницей сервисного бюллетеня, где русским языком написано как правильно установить актуатор относительно вилки, да что там написано, даже нарисовали все там инженеры Тойоты.

+ Ответить в теме
Страница 443 из 1229 ПерваяПервая ... 343393433441442443444445453493543943 ... ПоследняяПоследняя