Что мы уже знаем о ММТ.

[cvaz]

Нет смысла в радиально упорном? ??? Ты про что???
Нет смысла в повышении надежности???????
Ведете себя подобно Владосу, которому было раз в год перебрать актуатор это нормально. Заменив изношеные подшипники 9 на 17.
Радиально упорный же тип подшипника впринципе из другой группы и предназначен для именно таких случаев. Я могу объяснить почему исин изпользовал не радиально упорные если кто-то спросит.
Я уже писал что хочешь изпользовать просто радиальные (хотя зачем устанавливаем заведомо менее подходящий тип подшипника) устанавливай тогда радиальный з увеличено боковой поддержкой по ихнему deep groove как на заводских актуаторах. Затея конечно сомнительная. Зачем изпользовать заведомо слабый тип подшипника, хотя уже получше чем просто радиальный.

Надежность выростает потенциально ого-го. Насчет смазки. Достаточно побольше заложить смазки чтоб она перемешивалась и годами не лазить.
Го да ми.
Мне пока нравится мс1610. Она вроде не должна ползти при температуре и смазывает хорошо.
Зачем вводить двойные стандарты?
Достаточно один раз собрать хорошо на годы.
Актуатор это в меру предсказуемый червячный редуктор. Не ищем проблем где они уже недавно решены.
Каждый делает как хочет. Немаленькие уже.

[aleks33]

@cvaz, против радиалоно упорных не чего не имею, написал же ДОРОГО. Время покажет сколько ходят ваши и другие актуаторы. Даже с маленьким 9 на 17но качественым ходят до 50тысяч мало? Испытаю свой на 629 в сравнении с своим на втулках SKF выложу сюда скрины, пока некогда своей машиной заниматся и так проблем нет.

[cvaz]

Как хотите.
Всегда удивлялся тем, кто сомневался кто сильнее кот или овчарка. И им требовалась проверка чтоб уж точно выяснить что овчарка сильнее.
Про ваши подшипники 9 на 26.
Могу сказать что 200 тыс они возможно проедут....А по току... А чего испытывать. Если не криво установлены то притеревшись за неделю актуатор. Токи будут меньше чем на втулках. Качение же...... проверяли...
Втулки хороши в условиях постоянного масляного клина под давлением и в условиях ударных импульсов. Площадь опоры большая
или в условиях нечастых перемещений с солидолом. Это недорого. Шкворни.


В обоих случаях нельзя превышать удельное давление и порог контактных напряжений. Иначе шарики станут квадратными, а втулки протрутся раньше срока.
В случае с подшипником 9 на 17 и его несущей способности около 40 кг и давлении в актуаторе в 80 кг на одну опору. Вот и причина из-за которой они сыпятся. Не место приборный подшипникам в актуаторе

[Дмитрий2014]

@cvaz, Эти подшипники на червяк от чпу вы по какой цене брали?

[cvaz]

@cvaz, Эти подшипники на червяк от чпу вы по какой цене брали?

около 5 долл шт. ноэто случай. закончились. узнал можно у косоглазыго купить. ссылку давал
но получится около 10 долл. если заказать из алибобы то толучится 20шт за около 70 долл. косоглазый мне ответил.

[cvaz]

Сегодня собрал третий актуатор на радиально упорном подшипнике червяка.
комплектация наиболее полная по сравнению с ранними.
особенности.
-радиально упорный подшипник на червяке повышеной несущей способности. я думаю лучше заводского.
-вал зубчатого сектора не протачивался на 9 а втулки. что это дает? меньше шансов оставить биение после обработки шеек вала. так шейки не обрабатываются. возможность повысить точность.
-в нижней половинке корпуса подшипник 12 на 28 в верхней 12 на 32!
-в верхнюю крышку введено отверстие в нужном месте м5 закрываемое винтом. для смазки зубчатой пары не снимая актуатора и следовательно не теряя время и не збивая настройки. тем более снимать незачем. подшипники очень живучие. можно ездить до износа зубчатой пары. Отверстие разположено так, что бы был прямой доступ шприца з трубочкой в нормально выдвинутом положении актуатора при заглушеном моторе.
На фото виден шприц с трубкой,которым я смазывал палец выжимной вилки пластичной смазкой. Похожим шприцом можно смазывать актуатор раз в пару лет.
проверил плавность вращения актуатора. плавность хорошая. по моему смазка мс1610 должна работать.
этот актуатор если что пишите в л. с..

[Gnom]

Клево , и действительно зачем точить вал и рисковать , если можно втулки выточить просто .

одного не пойму вот эта шайба текстолитовая на червяке .. а как же пружинная шайба которая поджимает подшпник мотора ? она же там от стопора работает .. добавление толщины ее сильнее сожмет или вообще сделает на возможным ...

надо будет обдумать все ... валяется втулочный, интересно ради спортивного его переточить на текущие современные идеи ...

[cvaz]

Текстолит 0,5. Полчаса назад установил пружину шайбу и мотор и прижал рукой. Зазор оч маленький. Если прижать болтами то наверно не будет.
По моему это не проблема.
Назначение этой шайбы это изключить микроперемещения подшипника от вибрации.
Насчет втулок. Я раньше думал что втулки дольше точить чем просто проточить вал. Но пока выставишся по биение. .... То вал точить не сильно меньше времени . Столкнулся с тем что центровочное отверстие в торце вала не всегда ровное.
В общем втулки безопасный способ. Естественно нужно ловить посадки. И сталь на втулки не самую мягкую.
Насчет подшипника 12 на 28 грузоподьемночть более 200 кг он выносливый . Я его в скрывал и смазывал на всякий случай.
12 на 32 этот вообще огромный. 700 кг несущая способность.

[Gnom]

да по мне 12х28х8 на обе стороны за глаза ...

[cvaz]

да по мне 12х28х8 на обе стороны за глаза ...

годится.
Я просто думаю, что есть шанс такому актуатору, что я описал сегодня, пережить несколько моторов без разборки. долил высокотемпературного солидола через отверстие и прикрутил мотор с новыми щетками.