Алексеич, Даже если не пропускает, смысла это не добавляет, масло должно полностью проходить только через фильтровальный материал, все что крутится вокруг него, особо не влияет, зато вот площадь поверхности и количество с качеством этого самого материала очень важный момент! А оно то как оказывается на деле разное, в интернете полно сравнений фильтров, когда их пилят и разматывают фильтровальную гармошку в линию и измеряют, если фильтрующий материал уложен конечно именно гармошкой. Те же Mahle в этом плане всегда были в хороших позициях по качеству и виду материала и по его количеству, а равно и площади материала доступной для фильтрации. Nitto те же вообще одни из рекордсменов по количеству закладываемого материала и как следствие по площади фильтровальной поверхности, чего обычно не сказать про оригинальные фильтра. Поэтому, как я уже написал это тема отдельная)) Которую обсуждать можно очень долго.
Алексеич (30.03.2017)
Бедные,бедные манагеры из тойоты, интересно они знают, что денсо им самое фуфло подсовывает, или кто Здесь слабое звено?
Выше уже писал. Но продублирую для поддержания разговора. У меня Е150 конец 2008 года. Т.е. фильтр у меня не картриджный, а цельнометаллический. Всю жизнь, почти не задумываясь, я ставил MANN W 68/3. В сети всегда было мнение, что mann полно подделок. Во время последней замены масла от скуки решил произвести вскрытие отработавшего MANN W 68/3. Собственно, фото прилагаю. Ничего криминального лично я не заметил. Клапан и уплотнительное колечко сделаны из хорошей эластичной резины. Пружина тугая. Отдельное внимание уделю корпусу фильтра. Крепкий зараза. Ножовкой устал пилить. Пришлось прибегнуть к помощи болгарки. Реально крепкий металл. Лично я не заметил следов контрафакта. Может быть их и вправду делают в Германии))). Количество складок не считал. Цена около 230-260 рублей. По началу пытался проверять на оригинальность: всякие полоски на резинке, шрифт букаф и прочие тонкости. В сети полно описаний. Замучаешься проверять. Каждый раз особо не всматриваюсь. Визуально качество материалов отличное. Никаких зазубрин металла и прочей нечисти. Всё ровненько, аккуратненько. Покурил тему. Выслушал советы tarantul. Возможно, к следующей замене попробую что-нибудь другое.
Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.
Алексеич (31.03.2017)
Подскажите пожалуйста, что это за кронштейн для замены фильтра-вставки на метал.фильтр?
Кусок алюминия,прикручивается к блоку четырьмя болтами,между блоком и кронштейном прокладки нет,только два резиновых колечка.Новый кронштейн будет стоить денег,если б/у то не дорого.Я практиковал на предыдущей королле это дело(замену кронштейна)толку от этого не было.И я не советовал бы заниматься заменой катриджа на железный,но если руки чешутся,то можно поковыряться,сложности там нет ни какой,всё в доступности.
Причем здесь мощность?После последней замены ,фильтр как то странно развалился в руках.решил поэкспериментировать.Филь р был оригинальным ,не подделка.