Ну насчет не заметить что машина крашенная так это легко. Если делал профи, то определит один из тысячи. Сколько их подкрашенных новыми продается, что то никто не замечает.
Ну насчет не заметить что машина крашенная так это легко. Если делал профи, то определит один из тысячи. Сколько их подкрашенных новыми продается, что то никто не замечает.
Толщиномером определит любой лопух и не надо искать профи,только ни кто не заморачивается по этому поводу,думается новая и всё с ней гуд.Неделю назад искали авто, брали в аренду эту хрень,не надо приглядываться к кузовным элементам,прикладывай и смотри на цифры,ткнул я в свою тачанку пару раз и убрал от греха,а то не дай бог покажет перекрас(меньше знаеш крепче спиш).Смотрели логан мужику 11год,один хозяин,не бит не крашен,на вид отлично всё,пробег 50т.км,сервисная книжка и бумажка с приколотым чеком о прохождении последнего ТО,прибор показал сразу заднее правое крыло,обе левые двери,продавец сделал удивлённое лицо и признаваться не хотел ни в какую,оказалось дилер перекрашивал по каско,была помята у хозяина.
Опреляется очень, очень легко.Было бы желание.
Да, можно в таком деле нарваться элементарно.
Если не смотреть то да,выше я сказал как определить,не надо ни каких спецов,прибор покажет всё,за исключением пластика,ни кто,ни где не покрасит так что бы было как заводское,любой перекрас по толщине родной краски заметно толще.
Что то у Вас королла 160 выпуска 12 года,как умудрились купить если их начали продавать летом 13-го?
- - - Добавлено - - -
Толщиномером всю машину не истыкаешь,шпакля как правило пятнами, замерил три-четыре точки и не попал на шпаклю. Возможно элемент заменен на новый и толщина будет как на заводе (только к шовному герметику приглядываться). Определить перекрас профи не просто, да и не видел я что бы кто то новую машину с толщиномером покупал (ну может единичные случаи были у кого то).
Толщиномер не обмануть,если элемент новый и покрашен,то толщина покрытия на нём будет не слабо отличаться,всю машину истыкать ни какой сложности не составляет,не надо мерять каждый сантиметр,достаточно ткнуть в каждый несколько раз в разных местах,если элемент перекрашен полностью,то покажет при первом прикосновении,бывает красят локально с переходом,здесь может показать какую то часть в заводской краске,но достаточно то же скажем крыло проверить в пяти местах(а большего не надо на каждый элемент) и всё будет видно.Ни кто не покрасит так как на заводе,будь то новая деталь,она будет отличаться не слабо от всего остального.
Если настоящий профи,то определит на глаз любой перекрас,если нет такого профи,то он и не нужен,любой человек прибором найдёт всё что было с машиной.Новые машины конечно мало кто проверяет(я ни когда),но лишним бы не было.
- - - Добавлено - - -
А не надо искать именно шпаклёвку,если толщина краски выше нормы на элементе(а она будет выше если красился),то и так понятно что его делали,тут уж проверить и найти в каких местах зашпаклёвано только лентяй не сможет.
Завсегдатай
Старожил
А стоит ли заморачиваться? Крашено, перекрашено, лишь бы хорошо сделано и кости целы.