У меня вопрос.не спросили ли вы на каких основаниях дилер залил вам не то масло что требует инструкция по эксплуатации наших авто.интересно послушать что они скажут... А то был у меня один случай как..пригнал как то я раз на ТО Мерин S класса в AMG прокачке.стоимость. 15 лямов рублей.по мануалу лить строго 0W-40 оригинальное AMG масло.так они мне Мобил1 5w-40 залили.естественно пришлось попросить вежливо их слить это масло и залить то что положено..И вообще у меня очень большая история общения с дилерами разных марок авто.так вот ребята везде галимое разводилово поэтому будьте всегда бдительно и если вам что то не нравиться требуйте обьяснений..
oleg42 (24.04.2017)
FVL, Да не каких секретов,всегда был приверженцом того,что рекомендует производитель,но с легкими коррективами в зависимости от различных факторов.У меня сейчас движка не новая,поэтому летом 5w30 в ведре,и менять тысяч через 7000 -8000,зимой 0w30.Учитывая мои пробеги это 2 смены масла за лето,и 1 в зиму.
Соглашусь с Вами ))) Масло М10Г2К, которое попросту называют "камазовским", имеет очень неплохой пакет присадок который просто на УРА моет мотор изнутри... Но у него, как и любой палки, есть "пять" концов ))) Оно (т.к. первое число 10!!!) минеральное и "рождается" на свет методом слияния "двух лун" и по сути является 10w-40... хотя я бы даже сказал что первая цифра 15 т.к при первых заморозках оно просто превращается в мутный кисель! )))
Первая луна, в любой фазе её развития, это гидрокрекинг... Вторая луна, это... как бы добавление вторичной переработки отработанных масел. Третья луна, это добавляемый пакет нужных по ситуации присадок во всё это получившееся месиво ))) Четвёртая и (можно сказать) пятая... это производитель продукта... Их тут опять пять )))
Так что... Если Ваш знакомый льёт (в чём я нисколечки не сомневаюсь) это халявное масло в мотор своей машины, то интервалы у него должны быть очень частыми и климатические условия очень благоприятными ))) Климат понятно, т.к. минералку, а тем более нашу, очень трудно провернуть при минус пятнадцати. Это проверено жизнью ))) Ну а что касается интервалов...То тут тоже как бы глаз да глаз нужен ))) Бензин очень быстро убивает дизельное масло т.к. присадки которые рассчитаны на дизтопливо не совсем как бы живучие в другой среде ))) Вот по этому я и сказал глаз-да глаз ))) Дизтопливо само по себе имеет смазывающие свойства чего не скажешь про бензин. Сам не раз наблюдал как дизельное масло очень быстро умирает от бензина. У меня уже третья тысяча езды на дизельном 0w-40 и оно уже практически черное (щелочное число рулит) на щупе. Правильно, к дизельному маслу очень большие требования... но там и в горшках компрессия в два раза больше, а стало быть и КПД (читать нагрузки) совсем другой ))) Вот Вам и тема для размыщления )))
Если Вам не трудно ))) Спросите у знакомого чьё (производитель) масло он льёт? Думаю что точно не от Лукойла )))
- - - Добавлено - - -
Да, чуть не забыл )))
При первых заморозках (-3) из бочки это масло льётся уже мутное... Это говорит о большом проценте влаги в этом (как и в любом минеральном) масле.
БЫТЬ ДОБРУ
чемодан (29.04.2017)
Завсегдатай
БАРИСЫЧ,
Конечно был перекат... На 5w40 при интервале в десять тысяч и на бензине от Роснефть... Представляешь что там творилось. Я когда фильтрик на vvti менял, сразу понял что без дизельного масла мне не обойтись. Хорошо у статойла хорошее щелочное... Но оно кончилось ))) а по любому бы надо было бы ещё... Вот и докатываю до ровного пробега)))
- - - Добавлено - - -
БАРИСЫЧ, я у своих спрошу что за зверь такой это твоё масло )))
БЫТЬ ДОБРУ