Блин не понимаю зачем люди льют A3/В4. Нам ведь надо или A5/B5 или API SN Ilsac GF-5. Вот инфа с известного сайта oil:
В ACEA A5/B5 5W-30 больше фосфора вредного для катализатора, больше зольности сульфатной. Кому то это хорошо а кому то плохо.
В API SN ILSAC GF-5 фосфор ограничен до <800ppm - каталик дольше живет, зольность сульфатная обычно меньше 0.9.
В ACEA A5/B5 крепче полимерный загуститель (в теории) и выше щелочное число, оно чуть дольше на 1000-2000км ходит, чем ILSAC.
Зато API SN часто (но не всегда) значительно дешевле и его можно чаще менять за ту же цену - а свежее масло всегда лучше.
По вязкости они почти одинаковы, по низкотемпературным характеристикам тоже.
Сержик 2011 (25.09.2017)
На хрен они вообще нужны 40-ки, тем более на зиму, 30-ток что-ли не хватает, чем они не устраивают?
Производитель рекомендует в наши движки маловязкие масла.
Японцы ещё в 2000х годах все марки машин перевели на 30-ки, а нам всё 40-ку надо, как в Жигуль...
А, 15w-40 в книге написано для Африки, там тоже Короллы ездят, среди нас вроде нет таких
Последний раз редактировалось 24RUS; 25.09.2017 в 08:42.
Для Африки в книге короллы написано ещё 20w50. Это минералки, они нам в короллу не подходят, в жарких странах и температура охлаждающей жидкости выше у двигателя.
Я вот смотрел погоду в Занзибаре для отдыха на Гисметео в дневнике погоды по месяцам, это экватор Африки, там круглый год 32 градуса днём, ночью 27 градусов весь год. Средняя то температура гораздо выше получается чем у нас.