Вы тут не первую страницу пишите, а тут тысячу раз писалось, страницы из мануала выкладывались, где черным по белому написано, что 20ка это самое экономичное масло(экологичное оно, японцы борются за экологию, совсем по другому, для них экономия топлива 0,1-0,2л/100км, это большая удача, так как в масштабах 100 тыс.км это 100, а то и 200 литров топлива, а это хорошее снижение выбросов за период гарантийной эксплуатации авто) Вложение 18578.
Вы видимо запутались в механике и потребительских качествах, 20 и 30 это прежде всего рабочая вязкостная характеристика, и не может быть разговора о том что одно хорошее, другое плохое. Хорошее/Плохое можно судить только о сравнении конкретно каких-то продуктов разных или одного бренда. Но сравнения должны быть в пределах одной вязкости, хотя бы рабочей, так как холодная вязкость влияет только на запуск, а мотор основную часть жизни живет в рабочей температуре. Поэтому 30 сравнивать можно только с 30ками, 20ки только с 20ками. В вашем сравнении с мобилом, если не брать присадки, а брать именно базу, то у того же профикса вязкость рабочая намного интереснее, так как четко соответствует понятию низвовязкое масло, а вот мобил недалеко от верхней границы, а там уже и 40ки недалеко. Для меня Мобил завалил эти самые важные для работы мотора параметры, присадки это все вспомогательное, так сказать дополнения. Мобил хорош только зимним пуском, в остальном ничем не лучше для меня, то что у него моющий пакет на основе Магния и кальция, а у Профикса в основе Кальций, так ничего особенного нет, важно что масло моет, а оно моет и то и то примерно одинаково, вот если бы у него щелочное было больше 10 то можно было говорить о разнице. По последнему анализу Профикса 2017 года Щелочное у него 8.7, но и кислотное подрасло, а на деле +/-0,5 это погрешности лабораторий. Главное что я вам хочу донести: главной рабочей характеристикой масла является его горячая вязкость, это физика, а точнее ее раздел механика. Зимний индекс и присадки это все хорошо, но лишь расширение функциональности и способностей масла, поэтому говоря о выборе 20 или 30, важно масло рассматривать не конкретного производителя, а выбирать именно исходя из условий эксплуатации, пенсионерский/экономичный/размеренный стиль на хороших дорогах с умеренными температурами летом, 20ка именно ваш случай, получите дополнительную экономию по топливу, пусть и не заметную скорее всего, так как экономичная эксплуатация подразумевает отсутствие прогрева двигателя. Именно прогрев сводит все старания по экономичности к нулю)) Но как известно благоприятно влияет на долговременный ресурс мотора.