залил 0-W20 KIXX отвечает всем требованиям производителя. На слух вроде тише, расход не обнаружен. Стоит 1.3 т.р. Пока не парюсь.
Приветствую форумчане. Прошу помощи. Купил Короллу е160 пробег 27тыс. Две замены заливалось масло 0w20 Тойота. Но наслышен о прекращении поставок и о подделках оригинала. Регион Краснодар, думаю перейти на w30. Зима очень редко -20, а вот лето до +40 жара на носу ))). Думаю перейти на Мобил1 FE 0W30, Мобил1 х1 5w30 или подешевле Шелл Хеликс НХ8 5w30. Из 0w20 есть кандидаты Мобил1 AFE или Идемицу Зепро Медалист. НО в жару что то очкую 0w20. Сейчас залито 0w20 и есть дизеление на прогреве. В момент пуска первые 1-2мин и при полном прогреве тишина. Предположительно сказывается низкая вязкость при холодных зазорах. Подскажите, какое из предложенных масел лучше для жары и нашего моторчика?
Hunter-23, мотор всеядный, но ниже 30ки не стал лить, дело не в климате, а в нашем топливе.
OlegSochi, качество топлива = качество/полнота его сгорания, а это прямо влияет на количество образующихся отложений, плюс проникание топлива в масло. А это и есть одно из тех самым условий эксплуатации, есть мягкие условия эксплуатации, в которых масла в течении всего срока службы почти не теряет в вязкости, есть средние условия, в которых к концу срока вязкость масла проседает, но еще остается в допустимом значении для двигателя. Есть тяжелые условия, при которых за межсервисный интервал вязкость масла проседает ниже минимума по двигателю, что требует сокращения межсервисного интервала. Тойта в Мануале требует для тяжелых условий сокращения интервала до 5 тыс.км. в России. Так вот то самое разжижение масла делает из 20ки с "нашим" топливом масла близкие к 0W-16. Которое никак не предусмотрено для эксплуатации. 20ка остается 20ой только в мягких и хороших условиях, езда без нагрузок и перевозки тяжестей. Так вот чтобы оставаться в допуске я советую лить минимум 30ку, она хоть и просядет, но останется на уровне 20ки к замене, которую использовать никто не запрещает. Про остальные качества масла, промолчу, ясно что их ресурс намного меньше межсервисного интервала. Спросите почему бы тогда не лить 40ку и 50ку, потому что про условия работы мотора тоже забывать не стоит, что мотор все таки спроектирован на низковязкие масла, а маслать его на 50ке, оправдано только в очень тяжелых условиях. 40ка идеальна для тяжелых условий, но стоит не забывать что эксплуатация в тяжелых условиях подразумевает и сокращение межсервисного интервала, как рекомендует тойота до 5тыс.км. Т.е. применяя масла лучше подходящие для тяжелых условиях, не забываем о том что в таких условиях и менять его надо чаще, масло не компенсирует вам последствия условий, оно лишь лучше справляется с условиями, но и живет меньше при этом. Найти свою золотую середину между условиями, маслом, эксплуатацией и интервалом замены должен каждый сам))