И так, 1000 км и морозы под 40 за спиной. Машина прекрасно заводится и ездит. Двигатель работает очень тихо.
ПС После 14ти часов простоя на улице, при -38, масло с щупа капает охотно.
Продолжаем эксплуатацию.
ПСС Кто не верит про Т. Читайте сайты погоды за крайние 3 дня в Пермском крае.
Алексей159 14 часов простоя это после того как приехал и поставил на ночь машину с горячим движком?Если так,то 3-4 часа движок только остывает,значит машина у вас примеро 10 часов на морозе только.Вы хотябы сутки подержите на морозе потом сравнивайте Сколько прогреваете перед тем как поехать?
ПС Не совсем понятно зачем лезть под капот,вынимать щуп и смотреть на него?Просто налейте масло в стакан и поставьте на улицу и смотрите на него.На заправках так диз топливо в бутылках ставят чтоб водилы видели что за дизелька,зимнее или густеет.
ПС Какая разница 14 или 24 часа, если Т ОЖ уже после 4х часов простоя равна Т окр среды?
Есть температура ЗАМЕРЗАНИЯ и есть точка ЗАГУСТЕВАНИЯ масла,дизтоплива и т.д...
Последний раз редактировалось jenet71; 21.12.2016 в 14:57.
Температура застывания, приводимая обычно в разделе технических характеристик масла, получается в результате лабораторного теста и является температурой, при которой масло практически полностью теряет текучесть (подвижность). На самом же деле работоспособность моторного масла теряется намного раньше уже при значительно менее низких температурах, когда оно уже потеряло способность быть прокачанным штатной системой смазки двигателя. Таким образом, при подборе масла для использования в зимнее время нужно руководствоваться не температурой застывания, а классом вязкости по SAE. Температура застывания часто используется в рекламных целях, она так же может быть завуалирована под терминами "потеря текучести", "потеря подвижности" и т.д. При этом указываются нереальные цифры, начиная от - 50С и ниже, но для реальной эксплуатации это имеет лишь косвенное значение. 0W небодяжной синтетики и до 40 градусов пуск будет уверенный - дальше возникает вопрос о целесообразности насиловать двигатель и автомобиль в целом вообще.
Вот так делают тесты а не как вы https://www.youtube.com/watch?v=vJoC...&feature=email
Тогда уж вот такие
Температура прокачиваемости исмпользуемого мной масла -48 градусов. Мне, на границе ПФО и УФО с такими ТТХ масла бояться нечего.
ПС На видео не я, но с ним лично знаком.
В тесте нет "моего" масла.
А это все потому-что теплоемкость на бОльших моторах всех трущихся деталей выше, и ты понимаешь о чем я говорю, так что Сань, вот честное слово ты не приводи в пример свой мотор, и рекомендации для таких моторов, и года разработки прими во внимание, а то народ тут и так голову сломал, хватило веселых картинок, которые пол-темы занимают. если измерять колличеством щелчков колеса у мыши )))
Да россказней про "толщину масляных клиньев", и "заполняемость зазоров" )))