+ Ответить в теме
Страница 3 из 404 ПерваяПервая 123451353103 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 4034

Тема: Выбор моторного масла

  1. #21
    Завсегдатай Аватар для Takawi
    Регистрация
    23.08.2013
    Сообщений
    1,081
    Corolla Классик Плюс
    321 199
    Город
    Уфа
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Бронзовый металлик 4V8
    Год
    2013
    Цитата Сообщение от colinz Посмотреть сообщение
    глупости. у каждого масла есть допуски и спецификации. если они подходят под рекомендованные можно лить.
    Интересно, откуда такое мнение? Во всех спец. источниках даже говорится о том, что при замене производителя масла необходимо промыть двигатель. Для чего это тогда делается? Если все одинаково? И промывать надо непосредственно самим новым маслом. Т.е., допустим в двигателе было масло мобил, мы решили залить Мотюль, для этого мы меняем масло в двигателе на мотюль и ездим 1-2 тыс. км, после чего вновь меняем масло на точно такое же. Во всех серьезных источниках подобный способ промывки и указывается.

  2. #22
    Старожил
    Регистрация
    04.11.2013
    Сообщений
    123
    Corolla Классик
    17 15
    Город
    Оренбург
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2013
    повторюсь - если совпадают допуски и спецификации (вязкость и прочее), нет смысла промывать. вполне достаточно полностью слить рабочий объем и залить новое. промывка по желанию.

    если мы меняем например масло SL 0w20 на SM 3w50 разумеется нужна промывка

  3. #23
    Старожил
    Регистрация
    05.09.2013
    Сообщений
    104
    Corolla e160 Стандарт
    24 2
    Город
    Мееестные)))
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Серый металлик 1G3
    Год
    2013
    а 0w20 тоже есть и sn, sl, sm,
    и какой объем нужен в 1,6
    канистры тоже разные 5 и 4 такое ощущение что сделаны в разных странах пластик и железо
    и где гарант того что у дилера нальют то что попросишь, у них там как на заправке. пистолет со шлангом и привет, а бочка з.х. где стоит

  4. Пользователь сказал cпасибо:

    master copy (20.11.2015)

  5. #24
    Завсегдатай
    Регистрация
    22.07.2013
    Сообщений
    1,036
    Corolla Комфорт
    78 33
    Город
    Россия
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Все правильно , промываем новым маслом .... Промывка зло

  6. #25
    Завсегдатай Аватар для Takawi
    Регистрация
    23.08.2013
    Сообщений
    1,081
    Corolla Классик Плюс
    321 199
    Город
    Уфа
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Бронзовый металлик 4V8
    Год
    2013
    Цитата Сообщение от xromovich Посмотреть сообщение
    а 0w20 тоже есть и sn, sl, sm,
    и какой объем нужен в 1,6
    канистры тоже разные 5 и 4 такое ощущение что сделаны в разных странах пластик и железо
    и где гарант того что у дилера нальют то что попросишь, у них там как на заправке. пистолет со шлангом и привет, а бочка з.х. где стоит
    Нужно 4 с небольшим литра. 4.2 вроде. Масло в жестяных банках из Японии, в пластиковых 5 литровых канистрах из Европы.
    Если ОД хороший, то ничего бодяжить с маслом он не будет. Мне всегда заливали из бочки масло 0-20 тойотовское в 150 короллу, проблем не было.

  7. #26
    Завсегдатай Аватар для Takawi
    Регистрация
    23.08.2013
    Сообщений
    1,081
    Corolla Классик Плюс
    321 199
    Город
    Уфа
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Бронзовый металлик 4V8
    Год
    2013
    Цитата Сообщение от xromovich Посмотреть сообщение
    а 0w20 тоже есть и sn, sl, sm,
    и какой объем нужен в 1,6
    канистры тоже разные 5 и 4 такое ощущение что сделаны в разных странах пластик и железо
    и где гарант того что у дилера нальют то что попросишь, у них там как на заправке. пистолет со шлангом и привет, а бочка з.х. где стоит
    Нужно 4 с небольшим литра. 4.2 вроде. Масло в жестяных банках из Японии, в пластиковых 5 литровых канистрах из Европы.
    Если ОД хороший, то ничего бодяжить с маслом он не будет. Мне всегда заливали из бочки масло 0-20 тойотовское в 150 короллу, проблем не было.

  8. #27
    Завсегдатай Аватар для Takawi
    Регистрация
    23.08.2013
    Сообщений
    1,081
    Corolla Классик Плюс
    321 199
    Город
    Уфа
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Бронзовый металлик 4V8
    Год
    2013
    ОРИГИНАЛЬНЫE МАСЛА И ЖИДКОСТИ ТОЙОТА
    Моторное масло
    0W20
    08880-09206 - SM GF-4 SAE 0W20 Castle - 1л
    08880-09205 - SM GF-4 SAE 0W20 Castle - 4л
    08880-10505 - SN GF-5 0W20 - 4л
    08880-10506 SN 0W-20, 1л
    08880-82650 LEXUS Formula XS 0W-20, 1л
    08880-82652 Formula XS 0W-20", 1л
    08880-82653 - SL/SM SAE 0W-20 - 5 л
    08880-83265 - SN SAE 0W-20 - 5л
    08880-09203 - SM SAE 0W-20 - 20л
    08880-10503 - SN SAE 0W-20, 20л
    08880-82654- SL/SM SAE 0W-20 - 208 л
    0W30
    08880-80366 – SM SAE 0W-30 - 1л
    08880-80835 – SM SAE 0W-30 - 1л
    08880-80365 – SM SAE 0W-30 - 5л
    5W30
    08880-80726 - SAE 5W30 1л
    08880-80725 - SAE 5W30 - 5л
    5W40
    08880-80376 - SAE 5W-40 - 1л
    08880-80375 - SAE 5W-40 - 5л
    08880-80836 - SAE 5W-40 - 5л

  9. 6 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Ferr1um (28.07.2014),Valedjio (08.11.2013),fazankin (12.02.2016),karpov.andrey (23.04.2015),Миша901 (13.02.2016),Ромчик (12.05.2014)

  10. #28
    Старожил
    Регистрация
    07.10.2013
    Сообщений
    262
    Corolla Элеганс
    35 3
    Город
    Чебоксары
    Двигатель
    1.8
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2014
    Цитата Сообщение от Ru$lan Посмотреть сообщение
    Shell, Mobil, Castrol все брэнды хороши! Каждого брэнда можно использовать при замене, доливке масла. Главное, спецификации и допуски автопроизводителя, ну и естественно классификация SAE. Оптимально 5W40 заведется при минус 30, рабочие свойства масло не потеряет при темп. окружающей среды 30-40 по Цельсию. Переплачивать за "оригинальный" брэнд Toyota Oil, уверен не стоит.
    Вы такими советами загубите человеку мотор. Сказано 0w20, значит никаких сороковок.

    Точнее, я бы сказал, некоторые элементы мотора, просчитаны под определенные параметры (вязкостные и химико-термические) моторного масла доступного для данного производителя.

    Пример могу привести, к чему приводит использование неподходящего по вязкости и термостойкости масла.
    Мотор Honda K20A VTEC. Привод ГРМ - цепной с гидронатяжителем. Производителем рекомендовано моторное масло не ниже стандарта API SM вязкостью 0W20, в качестве кратковременной замены допускается использование моторного масла API SM вязкостью 5W30, в жаркий период года. Пробег на моторе около 110 тыс. км. Перегревов не было.

    По рекомендации высокопрофессиональных работников одного местного автосервиса владелец перешел на использование синтетического моторного масла именитого европейского производителя API SL вязкостью 5W40.
    Сервисники мотивировали это следующими соображениями: мотор у тебя уже старый (это для хондовского K20A с пробегом 100 тыков!!!!!, где замена привода ГРМ зарегламентирована только на 250 тыкм) - прАтичёт.

    Видимо парни ни когда не видели хондовских муфт VTEC, клапанов VTEC и VTC и их гидронатяжителей и как они работают и чем приводятся в действие представляют ещё более смутно чем я. :unknw:

    Первую замену мотор схавал и как бэ не заметил, разьве что расход топлива чутка подрос, что было списано на холодное время года. На второй начались мелкие косячки - ужор масла, повышенный расход топлива, снижение тяги. На третьей замене начались уже вполне заметные проблемы - защёлкала муфта VTEC, начали позвякивать клапана на перегазовках и при активном разгоне под нагрузкой, зашумела цепь привода ГРМ, периодически стала вылезать ошибка клапана VTC, которая в итоге вылезла окончательно и уже не исчезала. Авта перестала ехать. Совсем. 156 сильная Хонда приобрела динамические характеристики карбюраторной девятки. :sorry:

    Мотор вскрыли. В итоге: клапана VTEC и VTC - под замену, муфту VTEC смогли промыть и привести в рабочее состояние, привод ГРМ (цепь, звездочки, успокоители и гидронатяжитель) под замену. Все тонкие каналы по которым должно идти моторное масло, обеспечивающее работу управляющих клапанов, муфты и гидронатяжителя напрочь заросли зольно-битумными отлодениями.
    Почему?
    Моё видение таково - масло избыточной вязкости "очень туго" лезло в эти тонкие каналы, скорость протекания была явно ниже расчетной, вероятно возникали местные застои и перегревы, а поскольку масло не обладало ещё и требуемой стойкостью к окислению, оно тупо горело и продукты этого горения постепенно забивали каналы муфты и управляющих клапанов.

  11. 8 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Disik (15.02.2015),Matusalem (08.11.2013),Valedjio (08.11.2013),freelife29 (28.07.2014),hus (08.11.2013),kostac (14.06.2015),КУАНЫШБЕК (10.01.2015),чемодан (26.07.2015)

  12. #29
    Завсегдатай
    Регистрация
    08.09.2013
    Сообщений
    378
    Corolla Классик
    69 21
    Город
    Москва
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Графитовый металлик 1H2
    Год
    2014
    на автомобильных форумах одна и та же тема про масла одна из самых флудильных))))
    имхо
    что завод прописал,то лейте-вот и все правило.у тойота по банкам мобил, ну и чего мудрить раз в 10 000 на разницу в 500/700 рублей с другими.жаргоном говоря" кроилово ведет к попадалаво",но мастеров на попадалово еще хватает))))))))))))
    также и про фильтра и прочие расходники.
    P.s.про промывки в 2013 году даже флудить не хочется))))).помню промывки для жигулей в 1979 году(было такое_ и неужели все еще тема живет))))

  13. #30
    Завсегдатай Аватар для Valedjio
    Регистрация
    01.09.2013
    Сообщений
    338
    Corolla e160 Стандарт
    391 261
    Город
    Биллунн
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Черный металлик 209
    Год
    2014
    Очевидно 2 варианта по 0W-20 оптимально(если именно его льют с завода):
    - 08880-10505 - SN GF-5 0W-20 - 4л
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	b75eb4fc.jpg 
Просмотров:	1245 
Размер:	87.6 Кб 
ID:	661

    - 08880-83265 - SN SAE 0W-20 - 5л
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	0888083265.jpg 
Просмотров:	1365 
Размер:	24.0 Кб 
ID:	660


    API - для бензиновых двигателей

    SN
    Введена 1 октября 2010 г. Предназначена для масел, эксплуатируемых в самых современных бензиновых двигателях пассажирских и спортивных автомобилей и небольших фургонов. Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии. Усилены высокотемпературные свойства для эксплуатации в двигателях с турбонаддувом. Могут использоваться там, где рекомендуется применение масел категории SM и SL. Некоторые масла из этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и квалифицироваться как энергосберегающие

    SM
    Для двигателей 2010 г и раньше. В дополнении к категории SL улучшены
    антиокислительные и противоизносные свойства. Масла этой категории отличаются сохранением низкотемпературных свойств даже после длительных интервалов эксплуатации. Некоторые из этих масел могут также соответствовать спецификации ILSAC GF-4 и/или быть энергосберегающими
    (Energy Conserving)

    SL
    Для двигателей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными
    интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" пропускается для следующей категории "S"

    SJ
    Для двигателей 2001 года или раньше. Масла для бензиновых двигателей, отвечающие высоким требованиям в отношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдержи*вать нагрев, не образуя отложений. Могут применяться в тех случаях, когда рекомендованы масла уровня SH и более ранних

    SH
    Для двигателей до 1996 года или раньше. По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII

    Источник http://www.tnk-oil.ru/support/standa...age=1&nm=70080

  14. 4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Ferr1um (28.07.2014),vase4ka21 (02.09.2014),xromovich (08.11.2013),Ромчик (14.12.2014)

+ Ответить в теме
Страница 3 из 404 ПерваяПервая 123451353103 ... ПоследняяПоследняя