Даже и не знаю. С меткой' с ее батарейкой бывают траблы.
Даже и не знаю. С меткой' с ее батарейкой бывают траблы.
Ещё вчера в -35 заводилась. Ну а сегодня ночью под -40 похолодало... И с утра - даже поворотники не моргнули, когда нажимал комбинацию автозапуска на брелке.
Грешу на "славный" акб - Варта Д47.
"Принесли его домой, оказался он" - какой-то странный... Уж-больно код, выплавленный на верхней крышке, мягко говоря - подозрительный.
В Интернете поискал и, например, второй должна быть цифра - а у моего почему-то буква "А"? Но точно помню, что при покупке мне показывали какую-то кошерную таблицу с расшифровкой...
Код:
САС519182 1307
536571
Может кто сталкивался с подобным ребусом?
Последний раз редактировалось Антибиотик; 08.01.2017 в 13:07.
Про Выбор акума есть тема , причем в родной ветке. Там фотки моего варта есть кстати.
А вообще слушал, я слушал долго, про твои ночные АЗ по температуре, теперь скажу. Такими вещами любой АКБ загнется. Да, еще при таких температурах. Есть такой глюк например у Шерхана, с -22 .. -25, сигнал на прокрутку давать, а на пуск нет, он пять раз крутанул, приходишь к машине и начинаеши пассадобли с проводами исполнять))) С тех пор с -20 я АЗ даже с кнопки не пользую. Видать у простого до безобразия аллигатора тоже глюки бывают, или у его обходчика. И они разные могут быть. Если с утра в такие Т (ниже 30-32) уж очень сильно нужно ехать, то или акум в дом, или выйду пару раз за ночь и с ключа стартану )))
Антибиотик (08.01.2017)
Banned
Не соглашусь! Родной GS в своё время выдерживал и не такие температуры и, во-сто крат чаще заводил мотор в лютые морозы! И прослужил верой и правдой мои 5 лет + 2 года у предыдущего хозяйки.
А Варту я купил только прошлым летом. За эту осень-зиму дай Бог - только раз пять включился автозапуск...
- - - Добавлено - - -
Мне бы код "расшифровать"! Нендравится он мне чото...
Расшифровка кода дело хорошее ))) Но пока эту "Энигму" отыщешь....
Ареометр! Вот самый что ни на есть главный расшифровщик аккумыча ))) Ну и нагрузочная вилка соответственно. После ареометра сразу станет всё понятней. Если что, электролит-корректор в помощь.
Я, после того как купил авто, перед зимою первым делом сходил на рынок и купил ареометр. Ареометры стоят от семидесятипяти рублей... Я взял за стодвадцать... со стеклянным индикатором и корпус в виде воронки. После замера узрел что полтность недотягивает аж до 1.25... Видимо официалы нихера бывшей хозяйке не заглядывали в банки. Корректором в ровных колличествах обновил аккумыча... Покатался недельку... Проверил опять... 1.28 Опять обновил... Сейчас почти 1.30... Крутит просто отлично (ТТТ)
БЫТЬ ДОБРУ
Антибиотик (08.01.2017)
Я свой старенький ещё советский "набор юного химика-аккумуляторщика" отрыл! Стеклянный! В наборе - собственно ареометр, стеклянная воронка, и даже стеклянная палочка и трубочка.
Пока не хочу срывать наклейки с пробок Варты - гарантия (вроде год) закончится только летом.
Налил в ванну тёплой воды, поставил его туда... Лежит теперь - балдеет.
Вот потому самое надежное это все же вебасто или юбершпрехер, а не автозапуск.
Алексеич (09.01.2017),Антибиотик (09.01.2017)
Можно и не на -35 настроить, АЗ кстати тоже лучше не через интервалы ставить а по температуре. А насчет аккумулятора согласен - высаживается, а 2-й в нашем случае возить для вебасто (читал про такие схемы с подзарядом) либо на запас нерационально ибо нет столько места. Но все равно вебасто - это более правильный подход.
- - - Добавлено - - -
Тот, кто тратится на вебасто или юбершпрехер, знает что аккумулятор 5-6 лет ходить точно не будет.
Последний раз редактировалось Andrey_5; 09.01.2017 в 09:51.