Ну, примерно вот так ))))
Ну, примерно вот так ))))
Отличный мастер, который рекомендует привыкать к мягкой педали.Учитывайте, что в контуре с АВС требуется контроль состояния гидроаккумулятора и блока клапанов через контакт с электронным блоком управления. Делали это?
Я боюсь менять жижу в тормозах,горький опыт на предыдущей машине не даёт покоя,после замены стоя на месте нажав сильно на тормоз,педаль уходила медленно практически в пол,менял осторожно,воздух не попал,потом прокачивал много раз,всё без толку,привык,так и ездил.Не давно парень в группе в контакте писал как стала проваливаться педаль тормоза после замены тормозухи,менял в обычно сервисе,потом поехал к официалам,стало все прекрасно.
Не бойся )))
Самое главное при прокачке тормозов, последний качёк должен быть наполовину. Заканчиваешь ты прокачивать контур и на последнем качке не сливай жижу до конца хода педали... Перекрывай штуцер на половине как бы сохраняя давление в системе... Можешь даже и в начале (трети) хода. И так каждый контур ))) Нет смысла качать педалью по десять раз, достаточно и одного-двух качков... Нажимаем на педаль резко!!! отпускаем плавно и обязательно, вверху, убираем ногу с педали!!! Поверь Алексеич, этот старый дедовский метод работает до сих пор ))) Я себе (да и не только) уже много раз жижу менял и ни когда ещё с педалью таких фокусов не было.
БЫТЬ ДОБРУ
Олек (27.12.2016),Сержик 2011 (27.12.2016)
Некоторые системы прокачиваются со включённым зажиганием... У тойоты (КОРОЛЛЫ) этого не нужно делать ))) На крузаках задний контур, при вкл. зажигании, покачивается простым нажатием на педаль... Насос всю работу сделает сам ))) лишь бы уровень не проморгать ;-)
- - - Добавлено - - -
Dousha наверное бонусы зарабатывает ))) Вот и строчит не жалея клавы ))) Строчит нормально, не то что как некоторые... для галочки ;-)
БЫТЬ ДОБРУ
Алексеич (26.12.2016),Олек (27.12.2016),Сержик 2011 (27.12.2016)
Вот страху то нагнали... криворукий слесарь "завоздушил" систему и пытается оправдаться, а вы тут создали "ромашку" менять или не менять.
Менять однозначно... если сами не умеете и не доверяете мастеру - то менять у диллера. Замена через в 40000 км или три года, затем каждые 2 года. Ввиду гигроскопичности, т.е. потяря свойств из-за воздействия атмосферы.
Меняется вдвоем или одним при наличии нехитрого оборудования. Главное перед этим изучить материал (в инете материала полно)
Если коротко, не нужно. До тех пор пока не завоздушили блок АБС. Даже из ГТЦ выгоняется все без этого. Если завоздушен блок АБС, то включение зажигания не поможет. Вот тут вопрос встает, как правило об оффах, но необязательно )))
- - - Добавлено - - -
По моему, так нет ничего про первые три года, сразу через два )
- - - Добавлено - - -
К кому вопрос? Что именно делали? Если контроль состояния гидроаакумулятора, то это как и где? ) И что в Вашем поонимании мягкая педаль, в какой момент и насколько мягкая?