Наше правовое поле несколько различно.
У нас ГК РФ, как уже упамянул Многоуважаемый Гоголь. На Украине другое правовое поле, абсолютно.
ЕСЛИ МЫ СООБЩИМ СВОЕ МНЕНИЕ О ДИЛЕРАХ, ОНО НЕ СОВПАДЕТ С ВАШИМ. ПОТОМУ ЧТО РАЗНОЕ КАК ЦЕНА НА БЕНЗИН.
НИКАКОЙ ПОЛИТИКИ, ПРОСТО МЫ О ДРУГИХ МАШИНАХ ТУТ ГОВОРИМ.
Майор самое достойное звание.
Я вот отвечу, купил в 2009 году, новую E150 у дилера советовали чаще ставить в нейтраль в пробках, чем и занимался. Так же советовали делать ИНИ раз в 10000 км, чем не занимался "не трогай технику она не подведет.. На 30000 пожаловался на отсутствие помощи при старте, поменяли блок ЭБУ и думаю делали ИНИ, (получил блок с последними цифрами 92) на 82000 сцепление полетело, съелось пробуксовывало, поменял сцепление полет хороший, если проходит еще 80000 считаю что полет нормальный=) Так как за 6 лет на авто менял втулку стабилизатора 1200 руб+1000 замена,передние тормозные колодки, лампы в фарах и номерах и резинки дворников, сцепление (11000+10000 работы) за свои 6 лет это затратами не считаю. Экономичный автомобиль, большой комфортный удобный и надежный. Дилер обещал 5 лет без проблем оно так и было. Да думаю что робот не самая удачная коробка, и ТОЙОТА приняло не самое верное решение установив ее на наше авто, но ничего не поделать.
Если кому интересно, как действует Политика Доброй воли от Тойота в Украине. Лояльность на бумаге.
Условия:
Если авто не старше 5-ти лет, не нем не больше 100000 пробега, пройдены все Т.О. и при этом появилась ошибка Р0810, то после проведения диагностики ММТ - можно сделать запрос в "Тойота-Украина".
Ограничение по пробегу объясняют естественным износом сцепления и не слова о причинах такового, то есть о актуаторе и ЕБУ - тишина.
Кто попадает - дерзайте.
а вот вы сами как думаете , множество машин ездит ... и со старыми актуаторами и эбу ... и ездят ... и ездят ... несколько десятков косячут ...
если бы это было все 100% на каждом экземпляре , то ужеб всех дилеров замучали бы ) чего не было .
так что .. нет тут никаких причин 100% . есть стечение обстоятельств , и есть модернизации узлов , неизбежные
Я долго мучался с рывками в пробках, менял сцепление и мотор актуатора (за свой счет), через три месяца та же беда, после очередной кончины сцепления, ОД сказал, что необходимо менять колокол РКПП, цена вопроса 70 тыс.руб. Писал письма в службу поддержки, машина стояла на сто 2 месяца, в итоге согласовали ремонт РКПП бесплатно. Итак поменяли, прошло пол года опять двадцать пять. Отчаявшись кинул объявление о продаже, параллельно поехал в сторонний сервис специализирующийся на ремонте роботов тойота и опелей. Сделали диагностику, вердикт надо менять сцепление и актуатор целиком объяснив это тем, что изношенное сцепление губит актуатор выжима сцепления далее по рекомендации ОД все послушно меняют сцепление и МОТОР АКТУАТОРА, а не весь актуатор в сборе, в этом и кроется весь прикол, далее уже не до конца умерший актуатор сильно и быстро изнашивает сцепление, так сказать круговорот, прошу на это обратить особое внимание, при рывках в пробке (троганье с места и сразу торможение) необходимо менять актуатор в сборе и сцепление если изношено более чем на 80% и только после этого плавность хода вам обеспечено на долгое время, естесственно при условии установленного на вашем авто последнего блока управления коробкой. Город СПБ., Станция тех. обсл. Тойота Центр Невский. По моему на станциях ОД ТОЙОТА толковых мастеров и слесарей нет, по крайней мере я не встречал. Подитоживая скажу, что с коробкой намучался здорово, но теперь проблем нет, машина ездит плавно как и должна!!!
Надеюсь отзыв будет кому-то полезен, обращайтесь подскажу))