я забронировал и октавию и короллу!!!!!! сначала уплатил 10 тыр предоплаты за октавия чешской сборки (наша хуже - знаю лично и могу доказать). а через неделю поездил на новом аурисе и побежал в тойоту - супер!
я сейчас гоняю на шкоде октавия а5 fl 2011 г.р. (1,6 - 102 л.с., мкпп). выставил на продажу потому что чесс сказать она устарела. хотя по потребительским качествам - идеальный городской автомобиль. высокий (165 см) клиренс, большой багажник, неплохая подвеска, крепкий кузов и молчащий салон. стал экономичным после 5 000 км.
новая октавия меня разочаровала. ну разве что экстерьер и интерьер стали солиднее, но не более того. а в остальном.... движки tsi (1,4 варианты 122 и 140 л.с.) - мало того, что капризничали на тигуанах, да еще их модернизировали, снизили вес, поменяли "чугуний" на "люминий". а коробки dsg просто повод для скандалов и расстройств. на бюджетные версии ставят древнюю и небезупречную мкпп-5. зато проверенную временем акпп и вполне надежную dsg-6 на бензиновые версии не ставят.
во внешнем виде не понравилась нижняя часть переднего бампера - отстойными заглушки вместо противотуманок. задняя часть отправляет нас в 90-е (ауди а4).
поездил на 1,8 dsg-7. и понял что такой движок с такой коробкой мне не нужен. я бы взял 1,4 dsg-6. а их не бывает.
поэтому пошел в тойоту и забронькал новую короллу. если он будет так же хорош на трассе, как аурис - маст хэв!!! передняя часть ауриса и короллы - космос. задняя часть короллы - солидная, как камри. салон тоже не испугал. новый "фикус" и "астра" какие-то вычурные и тесные. а тут - прямая балка с кнопками как в 80-х. не напрягает!
хотелось бы добавить королле коричневый и зеленоватый цвета. ну и клиренс может чуть повыше. все таки в провинциальных, даже крупных городах, дороги оставляют желать лучшего, особенно зимой.
так что на рынке с-класса в 2014 году стопроцентных альтернатив новой королле не будет.
а лучшим индикатором является "вторичка".