Да не принципиально))). Это не по теме. Просто мои думалки и хотелки на будущее. Октаха ещё очень нравится именно 12-13г А5FL 1,8 ТСИ МКПП или полноценный 6ст АКПП. Я в основном обращаю внимание на надёжность не марки в целом, а конкретно модели и сочетания пихла, трансмиссии и подвески. Ну естественно потом уже внешний вид и салон с оснащением. Но опять же если машина не по душе, пусть она будет супер надёжная, но ездить и кривиться не буду.))))) Тойота тоже имела говномоторы 3ZZ и он не единственный, трансмиссию робот ну и ляпов тоже хватает, типа рейки, карданчика, ЭУР. Но зная проблемность именно конкретной машины, вы скажете нафиг мне такая хоть и Тойота. Ведь так? На вторичке е150 на роботе не в почёте.))) Хотя на МКПП эта машина эталон надёжности. Вот и получается с роботом все плюются и кричат Гг... а не машина, а с мешалкой эталон надёжности. Хотя речь о одной и той же машине. Даже не о модельном ряде марки, а конкретно о одной машине. Вот так же можно и о Октавии говорить. Многие слышали звон, да незнают где он. Многие не знают что масложора после ноября 11г на турбе нет, потому как стали ставить поршневую со старого крепкого 1,8Т серии BZB. Незнают о модернизациях ДСГ по наращиванию ресурса по крутящему моменту. Что есть ДСГ6 и 7. И что 6 вообще не имеет проблем. Многово народ не знает и при слове ДСГ, ВАРИАТОР, РОБОТ кричат машина амно. А желательно при рассмотрении вариантов покупки или сравнении как здесь, учитывать года выпуска, модернизации, изменения и т.д. Зная все ньюансы можно выбрать практически любой авто с достойным сочетанием пихла и трансмиссии.