При чем здесь C-HR???? Сабж читайте!!!!
При чем здесь C-HR???? Сабж читайте!!!!
Королль, А в чём проблема присутствия на форуме владельца е150? Буквально сейчас, на данный момент на форуме в обсуждении темы, "сгорело сцепление", "проблемы с актуатором", " проблемы с роботом". Это про е160????? Зайдите и гоните их тоже! И чем КАРДИНАЛЬНО кроме обвёртки отличается е150 от е160? Кузов и немного подвеска изменена. Основной конструктив традиционно для ТОЙОТЫ остался неизменным. Открываем капот ииии всё на своих местах как и 10 лет назад у е150 2007г. Этим и ценится ТОЙОТА. Узкоглазые оставляют проверенные , надёжные наработки и не эксперементируют. Робот единственный блин комом, который они исправили. Заметим, что исправили старым, надёжным агрегатом е120 гидротрансформатором 4ст АКПП И ЛЮДИ ОПЯТЬ ПОТЯНУЛИСЬ К ТОЙОТЕ. Или ваше высказывание расценивать как нищебродство, если у меня е150. Так это временно. И более того я на Королле 10% от всего времени на дорогах, а 90% на машине в 3 раза дороже Короллы е180.
sailor69 (16.01.2017),Антибиотик (16.01.2017),ДамирЫЧ (17.01.2017),Сержик 2011 (17.01.2017)
Особенно, пересевшись с РАВ-4, купившихся на просторный салон, вроде как больший объем мотора, и более агресивную внешность на самом деле овощ для своих 2,4 и г..., как свойственно моторам от митцы (даже кетайцы на Тигго отказались впоследствии от их моторов в пользу совместных с Alteco), да еще и ходовая валкая, про шумку молчу там ее еще меньше, чем в Королле. В общем в те года из паркетов ничего лучше РАВа не придумали. Много знакомых прошли этот круг - РАВ -Хлюпик - Форик и вернулись к РАВу. Только один конченный "говнолаз" остановился на сасуке, но у того до паркета была сотка из штатов )))
Внешность она обманчива. Главное, что плохо в РАВ-4 (в кузовах вплоть до последнего) это хреновое сиденье, по крайней мере для меня, и я так и не смог за полгода в него усеться, что при этом была нормальная обзорность. Но разговор не про него. Основное что Аут - унылое говно, что этих лет, что потом хлюпик, а денег стоит таких же )))
Последний раз редактировалось Гоголь; 17.01.2017 в 00:00.
Banned
Тигго не кореец а Китаец. Чери ёптеть. Главные минусы Аута это дешманский пластик копия ЛансерХ и отсутствие шумки. Шумка лечится легко. По крайней мере могу сам сделать затратевшись по минимуму на материалы. Перед Октавией у меня был ЛансерХ 1,8 МТ. Именно после Ланса мне и захотелось европейского комфорта и качественных материалов. Но Мицу унылым я бы точно не назвал. Если брать Б/У за одинаковые деньги как я хочу, то Раф 2,0 2006г против Аута 2,4 МТ или 3,0АТ 2008г. АУТ больше, просторнее, внешне горрраздо лучше, с одинаково надёжными агрегатами. Ну и Аут явно не унылый по динамике против 2,0 Рафа. Вот пластик салона Аута это да. Это единственное , что мне не нравится. Но дизайн салона Рафа 2006г мне ненравится ещё больше. Он даже мне противен. Всё сделано по образу ромашки. Центральная консоль, козырёк приборов. Ну блин как на детских каруселях. Мне по душе классика и симметрия как у Короллы е150, Аута, Ланса, Октавии. Ну не нравится мне Раф. А что касается именно надёжности, кто бы что не говорил, а Мицубаны очень надёжны. Даже по двигам. Они ремонтопригодны с чугунным блоком, цепники и очень просты по конструкции. Я говорю о серии 4В10, 4В11, 4В12. И о 3,0 который предназначен преимущественно для Паджеро Спорт. Эти моторы равно с Тойотовскими занимают первые позиции рейтингов надёжности. Трансмиссия Аута аналог Эволюшина. Не выдумывая нового, они пошли по пути Субару.
Рейтинг надежности моторов: два литра https://www.zr.ru/content/articles/9...rov-20/?page=2
Рейтинг надежности моторов-2: 2.3-2.5 https://www.zr.ru/content/articles/9...stikom/?page=2
Skoda Octavia ~simply клёво. Для людей ,знающих толк в хороших автомобилях
CityFox (17.01.2017)
А где я говорю, что Тигго кореец? )))
Я об этом и говорю, о чем ты сказал, все преимущества аута что описал, они с моей т.з. вторичны, вот из за них на него и покупаются. А потом обжигаются. Пллются и пересаживаются в ромашечный салон. То же самое они и говорят про него, да и я скажу ))) Но на это я сразу забил тогда при покупке, не первый раз увидал )
Что касается не унылости, то ты выедешь что на РАВе 2-ке, что на Митце 2,4 в районе 10-11 с +/- до сотки, что несущественно.
По надежности пихла, кроме чугунных болванок куча иной навесухи.
Про 3-ку мотор - да, ничего не могу сказать плохого, у соседа-одноклассника Аут 2008 на трешке, брал пока их еще не сняли с РФ. Уже 8 лет я его наблюдаю. Он, кстати с более старенького Аута, который затоталили юным, перелез на X3 зрелого возвраста, но затем взял Аута трешку снова, плевался после бэхи, но что поделаешь - возраст и лимит кошелька. Но он на нем с шоссе не съезжает и пробеги детские )))
А если говорить про трактор, в смысле паджеро - спорт, какой ему бенз, если уж брать этот трахтар, то дизель )))
Ex.me за сумбур, выдалась минутка - другая )
Про китайцев не дочитал)))))) Просто обратил внимание на первый слог КЕ, КИтайцы.)))) По надёжности пихла 2,4 и навесного вообще проблем нет. Навесное как и у тойоты ДЭНСО ВСЁ. Что 2,4 что на 3,0. По надёжности Аута в целом вообще без проблем. На опыте и тестах подтверждается. Единственный минус с которым готов смириться это качество пластика, но не скрипит проверено Лансом. Не щупать же его каждый день. А вот ромашки нееет. Потому как смотришь на это ггг... каждый день и минуту)))).
Ну тогда, обоих на еще флажках посмотри )