Сообщение от
Королль
Всем здравствуйте! Хочу и свои пару копеек вставить про вечный спор. Заметил в и-нете особую ненависть у менеджеров ФВ, маскирующихся под автовладельцев, особую ненависть именно к Тойоте. Корею, французов и американцев они вроде не замечают. Японцев везде, где можно ругают, конкретно Тойоту. Сравнил и я Короллу с Октавией, поэтому решил поделиться своим мнением. Самое первое на что я обратил внимание-клиренс. У Короллы он реально высокий, выше всех в классе, а у Октавии один из низких, ниже только Мазда 3. Под низом не замерял, но бампер и пороги у Октавии низкие, зимой в неочищенных проездах и закоулках ощутимо. Мазда, Фокус, Октавия и проч. Сиды брюхом чистят снег, если в колею попадают, а Королла на ура проезжает в этих же местах. Из-за этого колеса в Королле выглядят маленькими, потому что машина реально поднята относительно её заводского клиренса. Это на внешности отражается конечно, но колеса большего радиуса спасают положение, делают Короллу при этом более кроссоверистее. Если рядом поставить Короллу с Октавией, вторая заметно ниже. Подвеска у Октавии жесткая, мне не понравилась, Королла мягче проезжает пьяных полицейских и мелкие неровности, а рестайлинговая Королла с другими регулировками их просто не замечает, специально два раза на тест драйве проверял, разгоняясь на неровной дороге. Руль у Октавии лучше, четче, но на рестайл Королле уже не уступает Октавии. Еще бесит массивный тоннель сзади у Октавии, что делает из неё не 5 местный о 4,5 местный авто. Багажник у Октавии больше, тут она выигрывает, но у Газели еще больше, если кому то надо вечно крупногабарит возить куда то. На скорости более 120-130 по устойчивости Королла ничем не уступает Октавии. Между прочим дорестайл Королла устойчивее рестайлинговой на большой скорости. Динамика, 1,6атмо-механика Октавия овощ по сравнению с 1,6-механика Королла, а турбо-дсг отпугивают своей славой о ненадежности. Чем ниже литраж турбы, тем меньше ресурс. 1,8 турбо со всеми пакетами у Октавии цена круче максималки у Короллы выходит, за эти деньги я лично возьму не то и не это, а Киа Оптиму. Если же кому динамика нужна, то за меньшие деньги лучше взять Элантру на палке с 2 литрами, эта повозка шустрит и после ста км/ч, в отличии от турбо. По ЛКП оцинковка не только плюс, но и минус, в виде больших по размерам сколов. На цинке краска хуже держится. В этом плане Королла лучше не только Октавии, но и Камри рос.сборки. Сколы бывают, но под ними не начинают зацветать рыжие сады, и краска ногтем не отдирается на сколе как у ваговской оцинковки. На счёт салона и сверчков. Эти "насекомые" заводятся обычно после 1 года, когда машина успевает пройти темп. цикл зима-лето. Пластик термической формовки от перепадов температуры начинает деформироваться, из-за чего возникают зазоры между деталями и соответствующие звуки. Это и на Королле и на Октавии одинаково. Спасение от сверчков в виде пластика хим. затвердевания, но его нельзя использовать в салоне. При аварии он не гнётся, как термопластик, а разбивается на осколки с острыми концами, которые могут убить человека. Сверчки минус безопасности.))) Остается держать машину летом в тени, а зимой в гараже, чтобы не было сильных и резких темп. перепадов, либо самому проклеивать и устранять. Шумка у Октавии, как и у всех в классе, на одном уровне. Королла шумная в основном из-за резины Бриджстоун. Поставь Йокогаму или Мишлен, становится заметно тише, но резина теряет в надежности и ресурсе. Как то так.
21
3
,у кого на ресталинге диодные фары отзываются хорошо.Кому верить
.
Ответить с цитированием
