1.6 на варике( не обкатанный) пер в жигулевскую гору , и да вольно неплохо( 3 человека)
1.6 на варике( не обкатанный) пер в жигулевскую гору , и да вольно неплохо( 3 человека)
Ну как бы мот разные горы, но провалы я ощушал, сказать конечно что 1.8 резвее не скажу (бо катал 1.8 по территории). 1.6 достаточно для города вполне. Но скажем верса на 1.8 (там да валвтек) куда резвее 1.6 короллы в боевых условиях. Даже не сравнить варик перебирает виртуальные передачи шустрее и соответсвенно шуму меньше. Ну посмотрим как оно будет на практике.
Мы на тест-драйве ездили на 1.6 на вариаторе с тремя человеками в машине. Я не заметил того, что он подтупливает под горку - был хороший разгон на коротком промежутке, при том, что запас хода у педали оставался около 1/3.... Может мне разгон показался таким хорошим после 70-ти сильной Сузуки? :)
Правда мне не понравилась монотонная работа вариатора - даешь ему в пол, а передач нет :) Как встал на 5000, так и остается. Поэтому я больше склоняюсь к ручке.
Ну все зависит от того как войти в горку, разогнавшись 1.6 едет хорошо, слабый разгон и надо приапливать и повыть с вариком. Нет откровенной слабости нет, но вот ... Не так как хочется. Нужно идти на компромис. Ручка конечно сгладит эти моменты, тем более что и ход сцеплениия у тойоты не большой и ездить будет приятно.
У нас жигулевская гора( может кому то и горка)))), перед ней стоит мост ( знак40) потом начинаешь разгон и на скорости 80-100 идешь по этой горе в левом ряду ( если дорога свободная )
Честно говоря, не в курсе, что это за гора )) У меня была горка метров на 150-200 с довольно крутым подъемом ))
Ну а как с ручкой 1.6 какие впечатления?
Мне кажется тут надо брать по деньгам, но если они есть, то однозначно 1,8! А про расход бензина - так на Камри 3,5 он меньше, чем на 2,5, потому что ее не надо раскручивать и мощности хватает. А вот 2,5 слабоват!