Меня что волнует.
1. Недавно (3 недели назад) менял карданчик (промвал) и муфту рулевого вала. Если Вы подозреваете, что сегодняшняя проблема из-за неправильно установленного карданчика, то меня мучают смутные сомнения. Потому что она наблюдалась и до замены.
2. После схода-развала в среду пару дней все было почти идеально. Усилие ощущалось при малейшем движении руля вправо или влево. Это при криво установленном карданчике. Потом начало ухудшаться. Сегодня я уже ловил себя на мысли, что руль стал как желе. Усилие внутри руля перетекает с одной точки в другое. И мне нужно постоянно его ловить. Но ловишь его всегда в разных местах. Как будто оно плавающее.
3. Ситуация может иногда меняться и в лучшую сторону. Только что усилие я ловил, как через пару километров оно стало более предсказуемым.
Это все вписывается в ту концепцию, что Вы предполагаете с неверно установленным карданчиком?
Из-за него может сбиваться развал?
Из-за него могут возникать такие эффекты с "перетекающим" ("блуждающим") усилием в руле? При чем ухудшаться по мере отдаления по времени от развала-схожения.
Далее. Если неверно собрали рейку, то здесь у меня тоже есть вопросы.
- Рейка функционировала до реставрации. И проблема появилась.
- Рейку разобрали, отреставрировали, собрали, установили. Проблема появилась вновь спустя день-два.
- Сняли рейку. Подкинули мне китайскую новую рейку. Проблема была. Но удивительным образом через дней 10 стало лучше. Это на старом карданчике.
- Вернули мою отреставрированную рейку. Ездил неделю комфортно. Подозреваю, что из-за развала-схождения. Затем все сбилось.
И только потом я уже менял насос ГУР, карданчик, делал развалы.
Укладывается все это в Вашу теорию? Если нет, что остается? Насос ГУР (датчик давления - кстати менялся он, не помогло).
Почему иногда, когда у меня появляется эффект "плавающий руль" и я резко делаю пару маневров влево-вправо, руль на какое-то время становится более жестким, упругим?
Почему при эффекте плавающего руля, после выезда с неровной дороги на ровную, руль становится более жестким, упругим?
Короче, темный лес. Верится с трудом, что на исправлении положении руля, мои проблемы закончатся :( Что скажете?
А я Вам и не обещал что на исправлении руля проблемы могут закончится. Всё дело в том, что при неправильной сборке рейки или опять же неправильной установке руля, по-любому могут возникнуть проблемы в управлении. В первом варианте (неправильная сборка рейки) прокачка системы из-за неправильного расположения золотников может сильно затянуться и масло будет как бы пенится что перво на перво создаст пустоту в руле. Во втором варианте (неправильно установленный руль), как я уже и говорил, золотники будут просто находится не на своём месте и из-за этого в системе будет простая гидронеразбериха.....
Так что.... Первый шаг к совершенству - правильная установка руля... Ну и соответственно дальше смотреть как собрали рейку.
Сначала руль!!! )))
- - - Добавлено - - -
Uvexlj, ели Вас не затруднит, выложите фото с результатами развала и какую жидкость залили в систему? )))
БЫТЬ ДОБРУ
alexandr-dr-dr здраствуйте у меня к вам вопрос) на прямолинейной дороге машина едет ровно никуда не тянет когда отпускаешь руль может при этом быть сбито схождение? В этом году купил новую резину toyo cf-2 с заводскими параметрами сейчас на ней проехал 9,5 тыс.км и смотрю правая сторона по краю чуть больше изношена чем левая
pavel 63, приветствую )))
Схождение рулевых тяг с каждой стороны где-то по две три минуты не больше, от этого суммарное схождение будет в допустимых параметрх от заавода-изготовителя... Руль при этом будет находиться прямо... При проседании пружин передних амортизаторов, геометрия углов развала убегают в минус от чего схождение тоже может убежать в плюс т.к. при проседании подвески, рейкой, (т.к. регулировка на ней остаётся неизменной) как бы распирает поворотные кулаки от чего схождение очень значительно убегает в плюс при чём одинаково с каждой стороны и уже схождение составит не две минуты а все сорок... Суммарное схождение от этого как бы проседания будет чуть ли не полтора градуса и это всё при ровном руле. Вот Вам и вывод... Колёса образно стоят как клин и машину не куда не ведёт... Увод может только проявиться при наклоне дороги или колейности...
Внутреннюю сторону колёс может подъедать из-за завышенного отрицательного развала, или из-за завышенного положительного схождения. Агрессивная езда в поворотах тоже хорошо сказывается на боковых износах.
Вот Вам мой ответ )))) Если что то перегнул - спарашивайте )))
БЫТЬ ДОБРУ
pavel 63 (24.07.2017)
alexandr-dr-dr (25.07.2017)