Вид для печати
Подыскиваю бюджетный вариант на некоторое время, нужен обязательно неломучий автомобиль,пока присматриваюсь к новой Королле, рассматриваю только начальные комплектации на механике, чем дешевле тем лучше, как думаете хватит ли динамики у 1.3мкпп, или лучше доплатить и взять 1.6мкпп ?
Живу за городом, до работу 20км. по трассе.
У 1.3 динамика, как у наших ТАЗОВ, чисто городской автомобиль для пробок. Для трассы 1.6 самое то, чтобы поуверенней на обгонах, запас мощности это прежде всего безопасность.
Эксплуатировал двигатель 1.3 , вполне приличный вариант. Динамика конечно не ураганная, но для города вполне хватает, низкий расход + низкий налог, а деньги сейчас считать приходится, на носу говорят второй финансовый кризис. Кроме того, переплачивать за ненужные опции не по мне, хватит 1.3 с кондиционером чтобы доехать от точки А до точки Б.
Решил не переплачивать и брать 1.3, 42 тысячи сэкономлю, как раз они уйдут на страховку, магнитолу и сигнализацию. Единственное не радует что народ пишет про ресурс этого двигателя, якобы он в два раза меньше, чем у 1,6. Не понятно почему, ведь он такой же четырехклапанный...
Нагрузка на двигатель 1,33 будет больше. 1,6 очень тяговитый и проверенный временем. А на новом Аурисе стоит новый движок 1,6 Valvematic. Как он себя покажет - посмотрим. Но японцы на всякий случай его на новую Короллу не устанавливают. По крайней мере пока.
1.3 тоже проверенный, он на 150 кузов ставился, о жалобах не слышал. Другой вопрос, какая динамика будет с включенным кондиционером и загруженным салоном, мотор придется держать на повышенных оборотах, само собой расход будет выше, чем у 1.6Цитата:
Сообщение от ildarado
Вот удалось мне поездить на 150 кузове ещё с движком 1,4 - 97 коней и ныне пользоваться автоматом 1,6 - 124. Что касается динамики, бесспорно 1,6 шустрее, но я не сказал бы что испытывал трудности с 1,4, даже на трассе. Расход на 1,4 по трассе выходил у меня в 5,9 - 6,1 литра при средней скорости 76 км/ч практически с максимальной загрузкой и кондюком. Динамики вполне хватало, надо просто передачами разумно пользоваться. Ныне 1,6 и АКПП почти при тех же загрузках на трассе, выходило 6,7 - 6,9. А вот город не радует, при тех же пробках 1,4 был экономичнее 1,6 автомата на 1,5-2 литра. Я конечно понимаю, что повышенный расход связан с АКПП, но честно говоря учитывая слухи, что якобы малообъёмные движки жрут больше из-за того, что их надо крутить, рассчитывал на повышения расхода примерно на один литр. Так что моё мнение такого, что если со светофоров не рвать, то 1,3 всё же будет экономичнее, так же у него приятный бонус по налогу. Минусы предыдущих движков 101 сила сейчас 99 и это хорошо. Ну и на вторичке 1,3 и 1,4 как то не пользуются особо спросом, ибо всем надо, что бы из под жопы вылетало, а доказать, что 1,6 по большому счёту не шибко резвее, тем более в городе, хрен докажешь.Цитата:
Сообщение от Толик
Я тоже так считаю, комплектации полностью одинаковые идет переплата 40 тысяч рублей за один двигатель, ладно бы в Классик магнитолу засунули, а так два барабана. Причем на первую будет и налог поменьше и расход по паспортным данным меньше на литр.Цитата:
Сообщение от Тимур
Королла тяжелее многих одноклассников. Тяги на низах на 1.3 л движке будет маловато. особенно на обгонах придется на 3-тью переходить, а потеря (недостаток) динамики на обгоне - опасно для жизни!
Так же как и самоуверенность что коней должно хватить, а их в итоге не хватает. Палка о двух концах. Тут надо чувствовать машину и знать, что она может, а чего нет.Цитата:
Сообщение от ildarado