С ним уже вроде как всё разобрал
Вид для печати
С ним уже вроде как всё разобрал
Бендр,за рывки/толчки отвечает привод сцепления, но никак не актуатор выбора.
Какая должна быть длина штока актуатора когда двигатель заглушен ?кстати до замены актуатора и комплекта сцепления все эти симптомы были и остались после.
Бендр, что в вашем понимании длина штока? Шток не гнется он всегда одной длины, величина выхода штока вам ничего не скажет, так как это практически фиксированная величина. Все что вам требуется это найти нужное положение актуатора, но начинать надо с правильной по регламенту его установки.
Добрый день уважаемые знатоки РОБОТА)))) сможете подсказать все ли правильно работает моя коробка? Сделал диагностику месяц назад Вложение 17726. Сегодня сделал снова диагностику Вложение 17727. По трогании иногда есть небольшая дрожь
Всем привет. Довольно долго не было меня :) Но вот снова вопрос. По утрам (именно по утрам) начались рывки при движении, помощь есть, обороты проваливаются, пробуксовка с 1 на 2. Потом обычно это проходит. Остальные переключения плавные, торможения тоже.
Сцепление? Провести ини? Или просто аккум уже? Поездки короткие стали, не спорю.
Напомню. Сцепление пробег 48 тыс, актуатор меньше 10 тыс.
Денис Владимирович, ездите ничего не трогайте, должна пройти подводка, это процесс может быть очень длительным, а не так что вот только запрос и сразу все прошло. Когда она пройдет показания нормализуются.
- - - Добавлено - - -
Иван55, если только с утра первые два-три трогания, то не беспокойте механизм, часто связано с тем что при повышенной влажности металлические поверхности покрываются за ночь, небольшой пленкой окислов. От этого сцепление, сам диск немного пробуксовывает, поддергивая. Как только эта пленка сотрется диском все нормализуется, на обычных ручных КПП с одним сцеплением по утрам бывают такие моменты при трогании.
Всем привет! Подскажите пожалуйста, вчера в пробке загорелась шестеренка и передача в N, заглушил, подождал 15-20 мин проехал 500м, опять тоже самое, хорошо недалеко от дома, больше 3часов 3км ехал! Сегодня почти 2 часа катался по району, все норм. В сервисе сказали менять сцепление и актуатор, диагностику сказали нет смысла делать, мол надо смотреть сцепление и снимать актуатор и смотреть его, лучше сразу менять и то и другое на новое, цена сумашедшая! Подскажите, сцепление да надо менять, а актуатор есть смысл менять, как узнать рабочий он или нет? И есть ли смысл его ремонтивать, если ему хана? И еще вопрос, если сцепление перегрелось, сколько лучше по времени ждать, чтобы оно более-менее остыло? Пробег 140 000, первый раз менял сцепление в 75 000. Заранее всем спасибо!
lesha-ok, ошибку не смотрели? есть кабель? можете и без кабеля посмотреть. http://qvarto.ru/prichiny-rasshifrov...oyota-corolla/
- - - Добавлено - - -
Вложение 17730
Главное не пороть горячку и не кидаться все менять на новое.
Самое первое, считать ошибку, сканером, либо скрепкой. Провести ревизию актуатора сцепления, т.е. снять, вскрыть и оценить его состояние, 99% он виновник ваших проблем. Так же возможна его не правильная установка, натяг на вилке или же наоборот, имеется зазор.
- - - Добавлено - - -
Всем обитателям данного форума огромный привет! Особенно паукообразным!:icon_beer:
Сегодня заметил что включения передач происходят очень громко, т.е. сидя в заведенной машине, перещелкиваю скорости селектором, при этом звуки включения громкие. Раньше как то не замечал, хотя может и не прислушивался. Нормально ли это?
Еще такой вопрос заинтересовал, на днях планирую менять свое 290 ЭБУ на 292. Какие нибудь действия мне нужно будет произвести при его замене?
Еще один, есть ли возможность запустить 7й Techstream на Windows 10? Т.к. другого ноута не имею.
И третий, стоит ли взять коробку робот (со обоими актуаторами, с корзиной и диском) за 10к? В качестве донора запчастей.