Ну, примерно вот так ))))Цитата:
Сообщение от Сергей 1970
Вид для печати
Ну, примерно вот так ))))Цитата:
Сообщение от Сергей 1970
Отличный мастер, который рекомендует привыкать к мягкой педали.Учитывайте, что в контуре с АВС требуется контроль состояния гидроаккумулятора и блока клапанов через контакт с электронным блоком управления. Делали это?
Я боюсь менять жижу в тормозах,горький опыт на предыдущей машине не даёт покоя,после замены стоя на месте нажав сильно на тормоз,педаль уходила медленно практически в пол,менял осторожно,воздух не попал,потом прокачивал много раз,всё без толку,привык,так и ездил.Не давно парень в группе в контакте писал как стала проваливаться педаль тормоза после замены тормозухи,менял в обычно сервисе,потом поехал к официалам,стало все прекрасно.Цитата:
Сообщение от Dousha
Не бойся )))Цитата:
Сообщение от Алексеич
Самое главное при прокачке тормозов, последний качёк должен быть наполовину. Заканчиваешь ты прокачивать контур и на последнем качке не сливай жижу до конца хода педали... Перекрывай штуцер на половине как бы сохраняя давление в системе... Можешь даже и в начале (трети) хода. И так каждый контур ))) Нет смысла качать педалью по десять раз, достаточно и одного-двух качков... Нажимаем на педаль резко!!! отпускаем плавно и обязательно, вверху, убираем ногу с педали!!! Поверь Алексеич, этот старый дедовский метод работает до сих пор ))) Я себе (да и не только) уже много раз жижу менял и ни когда ещё с педалью таких фокусов не было.
Так я не делал,надо запомнить.А о чём написал Dousha,что то с электроникой связано при смене жижи?Цитата:
Сообщение от alexandr-dr-dr
Некоторые системы прокачиваются со включённым зажиганием... У тойоты (КОРОЛЛЫ) этого не нужно делать ))) На крузаках задний контур, при вкл. зажигании, покачивается простым нажатием на педаль... Насос всю работу сделает сам ))) лишь бы уровень не проморгать ;-)Цитата:
Сообщение от Алексеич
- - - Добавлено - - -
Dousha наверное бонусы зарабатывает ))) Вот и строчит не жалея клавы ))) Строчит нормально, не то что как некоторые... для галочки ;-)
вот чего Вы поздно опытом делитесь. летом с сыном поменял тормозуху, он (впервые) сидел и жал на педаль, я под машиной лазил. слава Богу, все окончилось хорошо, я даже и не морочился, а оно вон оно как :icon_mad:Цитата:
Сообщение от Алексеич
Вот страху то нагнали... криворукий слесарь "завоздушил" систему и пытается оправдаться, а вы тут создали "ромашку" менять или не менять.
Менять однозначно... если сами не умеете и не доверяете мастеру - то менять у диллера. Замена через в 40000 км или три года, затем каждые 2 года. Ввиду гигроскопичности, т.е. потяря свойств из-за воздействия атмосферы.
Меняется вдвоем или одним при наличии нехитрого оборудования. Главное перед этим изучить материал (в инете материала полно)
Лучше вдвоём ))) А то от этого "нехитрого оборудования" всё равно какое то недоверие в виде осадка на душе остаётся. Открученный на четверть штуцер всё равно не герметичен в резьбовом соединении с цилиндром... Того и гляди натянет воздуха )))) Лучше вдвоём :icon_beer:Цитата:
Сообщение от Polishchuk
Если коротко, не нужно. До тех пор пока не завоздушили блок АБС. Даже из ГТЦ выгоняется все без этого. Если завоздушен блок АБС, то включение зажигания не поможет. Вот тут вопрос встает, как правило об оффах, но необязательно )))Цитата:
Сообщение от alexandr-dr-dr
- - - Добавлено - - -
По моему, так нет ничего про первые три года, сразу через два )Цитата:
Сообщение от Polishchuk
- - - Добавлено - - -
К кому вопрос? Что именно делали? Если контроль состояния гидроаакумулятора, то это как и где? ) И что в Вашем поонимании мягкая педаль, в какой момент и насколько мягкая?Цитата:
Сообщение от Dousha