СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

  1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Постарайтесь воспроизвести признаки исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не изменяет передаточные числа или изменяет их при ненадлежащей частоте вращения коленчатого вала двигателя, проведите описанное ниже дорожное испытание, руководствуясь картой изменения оборотов, и попробуйте воспроизвести признаки неисправности.

  2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

    ОСТОРОЖНО

    При выполнении дорожного испытания необходимо строго соблюдать установленные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.

    Note:
    • Это испытание должно проводиться после проверки и подтверждения работоспособности двигателя.

    • Выполняйте данное испытание при температуре жидкости CVT от 50 до 100°C (от 122 до 212°F).

    • Данное испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

    Tip:
    • Когда температура жидкости CVT не превышает 40°C (104°F), и автомобиль движется со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или менее, а также когда температура жидкости CVT не превышает 5°C (41°F), управление блокировкой не действует.

    • Когда температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 30°C (86°F), управление блокировкой не действует.

    • Скорость автомобиля, при которой выключается блокировка, может изменяться в зависимости от электрической нагрузки и состояний системы кондиционирования и тормозной системы.

    • Для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо поддерживать постоянный угол поворота педали акселератора.

    • Считывание значения частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью нажатой педали акселератора необходимо производить сразу после полного нажатия педали.

    Table 1. Карта изменения оборотов (для моделей с 1ZR-FAE)
    Положение рычага переключения передач

    Положение педали акселератора

    (Скорость движения автомобиля)

    Полностью нажата

    (40 км/час (25 миль в час))

    *1

    Полностью нажата

    (70 км/час (43 мили в час))

    *2

    Полностью нажата

    (100 км/час (62 мили в час))

    *3

    Неизменное положение

    (40 км/час (25 миль в час))

    *5

    Неизменное положение

    (70 км/час (43 мили в час))

    *6

    Неизменное положение

    (100 км/час (62 мили в час))

    *4

    Полностью нажата

    (разгон со скорости 70 км/час (43 мили в час))

    *7

    D 5000 - 5600 об/мин 5800 - 6400 об/мин 5900 - 6600 об/мин 800 - 1300 об/мин 1300 - 1700 об/мин 1900 - 2400 об/мин 3000 об/мин или более
    D (спортивный режим) 5000 - 5600 об/мин 5800 - 6400 об/мин 5900 - 6600 об/мин 1000 - 1500 об/мин 2100 - 2500 об/мин 2800 - 3300 об/мин 3000 об/мин или более
    Table 2. Карта изменения оборотов (для моделей с 1ZR-FE)
    Положение рычага переключения передач

    Положение педали акселератора

    (Скорость движения автомобиля)

    Полностью нажата

    (40 км/час (25 миль в час))

    *1

    Полностью нажата

    (70 км/час (43 мили в час))

    *2

    Полностью нажата

    (100 км/час (62 мили в час))

    *3

    Неизменное положение

    (40 км/час (25 миль в час))

    *5

    Неизменное положение

    (70 км/час (43 мили в час))

    *6

    Неизменное положение

    (100 км/час (62 мили в час))

    *4

    Полностью нажата

    (разгон со скорости 70 км/час (43 мили в час))

    *7

    D 5000 - 5600 об/мин 5600 - 6200 об/мин 5600 - 6300 об/мин 800 - 1300 об/мин 1300 - 1700 об/мин 1900 - 2400 об/мин 3000 об/мин или более
    D (спортивный режим) 5000 - 5600 об/мин 5600 - 6200 об/мин 5600-6300 об/мин 1000 - 1500 об/мин 2100 - 2500 об/мин 2800 - 3300 об/мин 3000 об/мин или более
    Table 3. Карта изменения оборотов (для моделей с 2ZR-FE)
    Положение рычага переключения передач

    Положение педали акселератора

    (Скорость движения автомобиля)

    Полностью нажата

    (40 км/час (25 миль в час))

    *1

    Полностью нажата

    (70 км/час (43 мили в час))

    *2

    Полностью нажата

    (100 км/час (62 мили в час))

    *3

    Неизменное положение

    (40 км/час (25 миль в час))

    *5

    Неизменное положение

    (70 км/час (43 мили в час))

    *6

    Неизменное положение

    (100 км/час (62 мили в час))

    *4

    Полностью нажата

    (разгон со скорости 70 км/час (43 мили в час))

    *7

    D 4700 - 5300 об/мин 5600-6300 об/мин 5900 - 6600 об/мин 800 - 1300 об/мин 1300 - 1700 об/мин 1900 - 2400 об/мин 3000 об/мин или более
    D (спортивный режим) 4700 - 5300 об/мин 5600-6300 об/мин 5900 - 6600 об/мин 1000 - 1500 об/мин 2100 - 2500 об/мин 2800 - 3300 об/мин 3000 об/мин или более
    Tip:

    Проверяя частоту вращения коленчатого вала двигателя на скорости 70 км/час (43 мили в час) и 100 км/час (62 мили в час), снимайте показания непосредственно перед переключением трансмиссии на более высокую передачу.

    Table 4. Карта включения блокировки (1ZR-FAE)
    Положение рычага переключения передач

    Состояние блокировки

    (угол поворота педали акселератора)

    Блокировка гидротрансформатора включена

    (5%)

    Блокировка гидротрансформатора выключена

    (0%)

    D

    5-30 км/час

    (3 - 19 миль в час)

    10 - 20 км/час

    (6 - 12 миль в час)

    Table 5. Карта включения блокировки (1ZR-FE)
    Положение рычага переключения передач

    Состояние блокировки

    (угол поворота педали акселератора)

    Блокировка гидротрансформатора включена

    (5%)

    Блокировка гидротрансформатора выключена

    (0%)

    D

    5-30 км/час

    (3 - 19 миль в час)

    15 - 25 км/час

    (9 - 16 миль в час)

    Table 6. Карта включения блокировки (для моделей с 2ZR-FE)
    Положение рычага переключения передач

    Состояние блокировки

    (угол поворота педали акселератора)

    Блокировка гидротрансформатора включена

    (5%)

    Блокировка гидротрансформатора выключена

    (0%)

    D

    5-30 км/час

    (3 - 19 миль в час)

    15 - 25 км/час

    (9 - 16 миль в час)

    1. Проверка положения D

      Установите рычаг переключения передач в положение D и проверьте следующее:

      1. Проверьте, изменяется ли передаточное число в нормальном режиме движения (в усредненном городском цикле).

        1. В остановленном автомобиле нажмите до упора педаль акселератора и проверьте частоты вращения коленчатого вала двигателя при достижения автомобилем скоростей, указанных в столбцах *1, *2 и *3 карты изменения оборотов.

        2. В остановленном автомобиле нажмите педаль акселератора и, удерживая ее в некотором постоянном промежуточном положении, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при достижении автомобилем скорости, указанной в столбце *4 карты изменения оборотов.

        3. Отпустите педаль акселератора и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда автомобиль замедлится до скорости, указанной в столбце *5 карты изменения оборотов.

        4. Нажмите педаль акселератора и, снова удерживая ее в некотором постоянном промежуточном положении, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при достижении автомобилем скорости, указанной в столбце *6 карты изменения оборотов.

        5. До упора нажмите педаль акселератора и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда автомобиль разгонится до скорости, указанной в столбце *7 карты изменения оборотов.

      2. Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.

        Tip:

        Проверку наличия постороннего шума и вибрации следует проводить с особой тщательностью, поскольку это может быть вызвано разбалансировкой в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д.

      3. Убедитесь в отсутствии ненормальных толчков и проскальзывания при принудительном переходе на пониженную передачу.

      4. Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).

    2. Проверка положения M

      Установите рычаг переключения передач в положение M и проверьте следующее:

      1. Проверьте переключение передач.

        • Во время движения с выбранным диапазоном M7 (при скорости автомобиля примерно 90-100 км/час (56-62 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M6, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M6 (при скорости автомобиля примерно 70-80 км/час (43-50 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M5, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M5 (при скорости автомобиля примерно 50-60 км/час (31-37 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M4, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M4 (при скорости автомобиля примерно 40-50 км/час (25-31 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M3, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M3 (при скорости автомобиля примерно 30-40 км/час (19-25 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M2, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".

        • Во время движения с выбранным диапазоном M2 (при скорости автомобиля примерно 20-30 км/час (12-19 миль в час)) проверьте торможение двигателем в диапазоне M1, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".

    3. Проверка положения R

      Переведите рычаг переключения передач в положение R и слегка нажмите педаль акселератора. Удостоверьтесь в том, что автомобиль движется назад без каких-либо посторонних шумов и вибраций.

      ОСТОРОЖНО

      Перед началом этого испытания удостоверьтесь, что в зоне проведения испытания нет людей и препятствий.

    4. Проверка положения P

      Остановите автомобиль на уклоне (более 5°). Затем переведите рычаг переключения передач в положение P и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что запорный штифт стояночного тормоза удерживает автомобиль на месте.